Los precios del FIAT Grande Panda en España, es más barato de lo esperado
El FIAT Grande Panda, desde 19.000 euros con motor mild hybrid y etiqueta ECO de la DGT. Su precio en España es de 25.000 euros en versión eléctrica, con batería LFP de 44 kWh y motor de 113 CV. La versión eléctrica homologa 320 km de autonomía WLTP.
El FIAT Grande Panda se basa en la misma plataforma STLA Smart Car que usa el Citroën ë-C3 y, en realidad, comparte también su batería de 44 kWh y el motor eléctrico de 113 CV de potencia máxima. Además de la versión eléctrica tiene una configuración mild hybrid que desarrolla 100 CV y cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.
Estas dos versiones del modelo ya tienen precio en España, arrancando a partir de 19.000 euros sin ayudas. En el caso de la configuración eléctrica, la autonomía homologada es de 320 kilómetros. Algo limitada, pero su sistema de carga soporta hasta 100 kW de potencia máxima, lo que hace que sea un modelo más viable para poder hacer viajes de larga distancia.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Grande Panda Hybrid 1.2 100 CV | 19.000 euros |
| Grande Panda Eléctrico | 25.000 euros |
A partir de 19.000 euros, 25.000 euros para la versión eléctrica del Grande Panda
El precio de 19.000 euros corresponde a la versión térmica que, como te decía antes, tiene un motor 1.2 de 100 CV con un sistema mild hybrid que hace que cuente con etiqueta ECO de la DGT. En el caso de la versión eléctrica, el precio base es de 25.000 euros. Cuando se resuelvan los problemas del Plan MOVES III, esto se convertirá en 20.500 euros sin achatarrar y 18.000 euros achatarrando otro vehículo anterior.
La versión térmica se lanza en acabados Pop, Icon y La Prima, mientras que la versión eléctrica se lanza –por el momento- en acabado RED. La versión Pop, de acceso a la gama, ya cuenta con control de crucero y limitador, aire acondicionado, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y sensores de aparcamiento traseros. El acabado Icon añade el sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas, iluminación LED completa, climatizador automático, cámara trasera, carga inalámbrica para móviles y sistema de navegación GPS entre otros.
El acabado La Prima, que es el superior, tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y cámara de visión trasero para el aparcamiento. La versión eléctrica, con el acabado RED, cuenta con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla multimedia, además de unas llantas de acero de 16 pulgadas en color blanco, y una serie de elementos de diseño específicos de la versión.
¿Suficiente para poder viajar?
A modo de recordatorio, es un modelo que mide 3,99 metros de largo y cuenta con un maletero de 361 litros de capacidad. Es decir, que es un coche bastante válido para uso familiar y, como te decía antes, para viajar. Ahora bien, las pruebas de autonomía real han demostrado que en autopista con clima frío puede quedarse en sólo 180 km de autonomía, de modo que en según qué circunstancias puede estar bastante limitado.
Y otra cuestión importante es que las pruebas de carga han desvelado que mantiene 60 kW de potencia, de media, en una carga completa. Es decir, que aunque su máximo teórico está en 100 kW, y los alcanza de forma puntual, en realidad una carga completa en viaje va a tardar algo más tiempo de lo que debería. Es posible que se deba al uso de una batería LFP, o que sencillamente sea una limitación de software. Son cosas que, en cualquier caso, hay que tener en cuenta.
https://www.youtube.com/watch?v=kOjf0_Ovigw
