Lo último de Renault te gustará, 6.600€ más barato que un Tesla y es un SUV más moderno

Está claro que los tiempos cambian, aunque a algunos les cueste aceptarlo. Y ahora existe un Mustang eléctrico, por ejemplo, y el Renault Scenic, que de toda la vida fue un monovolumen, se ha transformado por completo. Ahora ya no es eso, sino un SUV musculoso y de diseño francamente atractivo, que además cuenta con un sistema 100% eléctrico para hacer frente a rivales totalmente nuevos para él. Y ahora que sabemos cuáles son los precios del Renault Scenic, desde luego que se plantea como una opción más atractiva porque es 6.600 euros más barato que un Tesla Model Y, pero es que además sale también más económico que un Peugeot e-3008 de última generación.

Junto con Stellantis, parece que Renault es la que está tomando una mejor estrategia en el mundo del coche eléctrico de las ‘marcas tradicionales’. Y desde luego, el Renault Scenic E-Tech es una buena demostración de ello. Ya había sentado cátedra con su nuevo diseño SUV y su habitáculo, además de sus prestaciones, pero ahora que sabemos sus precios, y podemos confirmar que sale más barato que el Tesla Model Y, y que el Peugeot e-3008, lo confirma de nuevo. La marca ya está aceptando pedidos, pero no se harán las primeras entregas hasta la primavera de 2024. Sus precios arrancan en 39.900 euros sin contar con el Plan MOVES III, descuentos y promociones aplicables, de modo que se puede comprar desde 32.900 euros con la ayuda máxima disponible a día de hoy.

Llega el Renault Scenic E-Tech desde 32.900 euros, más barato que el Tesla Model Y o que el Peugeot e-3008, pero… ¿es mejor que ellos?

El Renault Scenic E-Tech sube la apuesta dentro de la propia marca con una mayor calidad en su habitáculo y tratando de ser un referente dentro del segmento. Pero es que además, aunque se haya convertido en un SUV, lo cierto es que sigue manteniendo algunas claves de los monovolumen ya extintos apostando, por ejemplo, por un habitáculo más espacioso de lo habitual. Y además, por cierto, entre los puntos a destacar de este modelo está el hecho de que viene con más equipamiento de serie del que es habitual en este segmento tan competido.

A nivel más técnico, el Renault Scenic E-Tech cuenta con una batería de 60 kWh de capacidad de almacenamiento energético y homologa bajo el ciclo WLTP una autonomía de 420 kilómetros en ciclo combinado. Consigue esta cifra co su motor de 170 CV de potencia en la configuración de acceso y llega hasta los 130 kW de potencia máxima de carga en corriente continua. Pero es que se va a vender además con otra batería de 87 kWh en unidades superiores y de la mano de 218 CV entregados por un solo motor delantero; en este caso la carga sube a 150 kW de potencia máxima y, además, llega ya a una destacable cifra de 620 km de autonomía máxima.

Pero aquí lo importante son los precios y, efectivamente, como te comentaba antes, la versión más barata del modelo arranca en tan solo 32.900 euros si contamos con el Plan MOVES III. Este precio se corresponde con el Renault Scenic E Tech en acabado evolution y en lo que denominan ‘autonomía confort’, que es el motor de menor potencia y la batería de menor capacidad. La opción siguiente es el techno autonomía confort, con más equipamiento e idénticas prestaciones, por 42.900 euros sin descuentos y a partir de 35.900 euros con la máxima ayuda.

Desde mi punto de vista, el más recomendable sería el siguiente dentro de la gama del Renault Scenic 2024, que es el techno gran autonomía; ya dispone de más equipamiento de fábrica, es la versión con más autonomía y tiene un precio oficial de 46.900 euros. Los siguientes serían el esprit Alpine gran autonomía, con un enfoque más deportivo y mayor equipamiento desde 49.500 euros; y en lo más alto de la gama se posiciona el Renault Scenic en acabado iconic y con configuración gran autonomía por 50.900 euros de precio oficial de catálogo.

Respecto al Peugeot e-3008, es más barato y tiene una gama más parecida en términos de autonomía, de potencia y de capacidad de almacenamiento energético. Frente al Tesla Model Y, lo cierto es que el modelo de Renault es también más barato y por ahí puede buscar su hueco. Además, ofrece una experiencia en general más parecida a la de un turismo tradicional, aunque con una tecnología muy moderna y un diseño más cuidado con calidades superiores. En la parte eléctrica, eso sí, habrá que verlo cuando empiece a ser sometido a pruebas porque Tesla está bien establecida como referente del mercado europeo.