El precio medio de los paquetes de batería de iones de litio, según una encuesta de BoombergNEF, han registrado la mayor caída de precios desde 2017. La tendencia, hacia la paridad de precios entre los coches eléctricos y los vehículos con motor térmico, continúa y cada vez estamos más cerca de que se produzca.
La encuesta anual de BNEF, sobre los precios de las baterías, desvela que el coste de los paquetes de batería ha caído un 20% hasta asentarse en 115 dólares por kWh en el año 2024. Pero ¿por qué? Pues, en realidad, hay varios factores que han llevado a esta importante caída de los precios.
Las baterías están a su precio más bajo de los últimos 7 años
El auge de las baterías LFP, frente a las baterías NCM, es uno de los puntos clave que han llevado a una caída más rápida de lo esperado por los analistas. Pero además, también tiene que ver con un exceso en la capacidad de producción de celdas, y con una caída de precios también sobre los metales y componentes involucrados en la cadena de producción de baterías para vehículos eléctricos.
Como te comentaba anteriormente, la caída de precios ha sido incluso más rápida de lo previsto. Y esto indica que el precio de los coches eléctricos podría caer a niveles parecidos a los de vehículos con motor de combustión interna tan pronto como el año 2026. Para ese año está previsto que el precio medio caiga a los 100 dólares por kWh. Este precio medio es, precisamente, el punto de referencia que suele mencionar como punto de paridad de los precios.
Y esto, de hecho, ya se ha conseguido en China, donde tienen el dominio global en la producción de baterías para vehículos eléctricos, y donde el precio promedio de los coches eléctricos ya está por debajo de sus contrapartes con motor gasolina. Claro, que con la constante subida de precios en Europa, que afecta a los coches térmicos, cada vez es más fácil que los eléctricos puedan lograr esa paridad de precios.
Solo en China se fabrican el 92% de las baterías que necesita todo el mundo
En el informe se destaca que se espera que ‘solo en China se produzcan suficientes celdas de batería para satisfacer el 92% de la demanda mundial total‘. Y no solo para coches eléctricos, sino también para el almacenamiento energético estacionaria. El país asiático ha dimensionado su producción más rápido que cualquier otro país.
‘Esto ha supuesto una presión a la baja sobre los precios de las baterías’, destacan en el informe, y ahondan en que ‘los fabricantes más pequeños están viéndose desafiados por los más grandes, y viéndose presionados a reducir los precios de las celdas y sus márgenes de ganancia’.
BNEF pronostica, habiendo recopilado ya datos de precios y volúmenes desde el año 2010, que las baterías se situarán en menos de 100 dólares por kWh en 2026, que es cuando aseguran que se alcanzará la paridad de precios. Pero sigue manteniéndose un pronóstico de reducción de precios, llegando a 69 dólares por kWh en 2030.
