Renault ya se atrevió tiempo atrás a enfrentarse a las marcas premium cogiendo el concepto de ‘SUV coupé’ y llevándoselo al mercado generalista con el Renault Arkana. Que, por cierto, ha sido un éxito desde su lanzamiento y, desgraciadamente, se despedirá en 2025 del mercado. Bueno, pues ahora la marca francesa ha ido más allá con el Renault Rafale, que no solo apunta a un segmento superior sino que además tiene un motor más potente, un diseño indudablemente más refinado, y una tecnología de primer nivel, además de un importante salto de calidad en su habitáculo. Y sin embargo cuesta 21.000 euros menos que un BMW X4.
Le duela a quien le duela, sí, el Renault Rafale es rival del BMW X4, aunque amenazándole desde el mercado ‘generalista’, y el bávaro manteniéndose bien asentado en el segmento premium. Las medidas del Renault Rafale parten sobre la base de una carrocería de 4,71 metros de largo frente a los 4,75 metros de longitud que tiene el BMW X4 en sus medidas. Están dentro de la misma categoría por tamaño y, por cierto, el maletero del modelo de Renault es más grande. Tiene una capacidad de 627 litros y, sin embargo, el X4 de BMW se conforma con 525 litros.
Cuesta menos, es más potente y el consumo del Renault Rafale es mucho más bajo que el de un BMW X4
Ya conoces mi opinión del Renault Arkana, muy positiva, así que puedes imaginarte que el Rafale es un producto que me convence mucho más todavía. Con él, como es evidente, la marca francesa ha buscado ser competidor de BMW X4 más bajo de gama, y no apuntar a sus configuraciones más potentes. La clave está en que el modelo de BMW arranca en 60.600 euros y, sin embargo, el Renault Rafale más barato tiene un precio de 39.300 euros. Efectivamente, entre ambos existe una enorme diferencia de 21.000 euros que, por muy BMW que sea, es realmente difícil de justificar para el X4.
Sobre todo cuando el Renault Rafale es un híbrido puro con 200 CV de potencia máxima, que registra en ciclo WLTP un consumo de tan solo 4,7 L/100 km, y la alternativa en la gama del BMW X4 es la versión xDrive20i con un sistema mild hybrid de 184 CV. Es verdad que los dos cuentan con la imprescindible etiqueta ECO de la DGT, pero el modelo alemán no solo tiene un consumo de 7,5 L/100 km sino que además se queda por debajo en potencia y usa un sistema de electrificación mucho más sencillo y menos eficiente.
El Renault Rafale tiene dos niveles de acabado, pero tan solo se vende en una configuración mecánica. Y sí, como te iba diciendo, puede ser una excelente alternativa al BMW X4 más barato, y desde luego que es una compra más recomendable. Pero también es verdad que no puede competir con toda la gama al completo de la marca alemana. Sencillamente, porque por encima de esta mecánica el X4 tiene motores de 286, 360 y hasta 510 CV de potencia. Y el Rafale se conforma con un único motor de 200 CV.
De hecho, en la gama del BMW X4 hay una mecánica muy interesante, y recomendable, que es la diésel con microhibridación y un rendimiento de 190 CV de potencia. En este caso el consumo ya es de 5,7 L/100 km, mucho más bajo que en su versión gasolina mild hybrid de acceso, así que es una opción ideal para reducir el gasto y viajar con comodidad y potencia suficiente. Además de esta, hay otra versión diésel mild hybrid, pero con 286 CV; y otra superior con 340 CV.
