No son pocos los que dicen que este coche eléctrico de origen chino, que llegará a Europa en 2024, como otros tantos que están en camino y los que ya se venden aquí, tiene un innegable parecido con el Porsche Panamera. Precisamente por eso lo han bautizado como ‘el Porsche chino’. Ahora bien, desde luego que hay muchas diferencias entre ellos, y grandes, porque se vende desde 30.000 euros, más o menos, en su país de origen y aplicando el cambio de divisa directo. Un precio que, desde luego, está muy lejos de los más de 100.000 euros que cuesta el Porsche Panamera. Y cuidado, porque a nivel de prestaciones la verdad es que está francamente bien.
Este modelo se llama Ora Lightning Cat, aunque se viene hablando de que es posible que en el mercado europeo se estrene con otra denominación comercial. Ahora mismo, lo que suena más fuerza es que aquí se pueda vender con el nombre Ora 07, y apenas con un par de diferencias específicas para el mercado europeo. A priori, se deberían comercializar aquí las mismas versiones que en china, una de acceso a la gama con 204 CV de potencia máxima y otra por encima, bastante más deportiva, que llega hasta los 400 CV de potencia y ofreciendo 450 km de autonomía homologada. En lo que respecta a España, no hay detalles concretos sobre su disponibilidad, pero Ora va directa a por el mercado europeo y eso, evidentemente, debería incluir a nuestro país.
En Europa se venderá como GWM Ora 7
El Ora Lightning Cat apunta a Europa, llegada en 2024 con hasta 400 CV y 450 km de autonomía recordando, por su diseño, al Porsche Panamera
Si nos centramos en su ficha técnica, el Ora Lightning Cat, que como te digo podría llegar a Europa con el nombre Ora 07, tiene una carrocería de 4,87 metros de largo. Así que, en realidad, es bastante más compacto que los 5,05 metros que mide un Porsche Panamera. Por otro lado, registra 1,86 metros de ancho y 1,50 metros de alto, así que de nuevo vuelve a quedarse por debajo en anchura y, además, es un coche ligeramente más alto. Y desde luego, el punto clave es que solo cuenta con versiones totalmente eléctricas, y no hay versiones térmicas ni híbridas dentro de su gama.
El catálogo del Ora Lightning Cat comprende solo dos versiones. Una configuración de acceso que tiene un único motor eléctrico y desarrolla 204 CV; y una segunda versión que tiene ya dos motores eléctricos, que cuenta por lo tanto con tracción total y que además alcanza hasta los 400 CV de potencia máxima. En este caso, en el de la versión de mayores prestaciones, las indicaciones del fabricante apuntan a una destacable aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Tampoco han especificado de una forma realmente concreta en cuánto tiempo resuelve esta aceleración en la que, evidentemente, otros muchos coches eléctricos están parejos.
El interior combina tecnología de vanguardia con elementos analógicos premium
Sobre el ciclo de homologación WLTP, que es sobre el que nos regimos aquí en Europa, y es mucho más realista que el CLTC chino, se espera que se mantenga en torno a los 450 km de autonomía. Una cifra correcta, y más aún si tenemos en cuenta que en su mercado de origen cuesta menos de 30.000 euros. Ahora bien, aunque en China tiene un precio ridículo para sus prestaciones, aquí se venderá a un precio algo más elevado tanto por los costes que conlleva la homologación, como por los gastos añadidos que supone transportarlo a Europa y, por supuesto, por los correspondientes aranceles.
Lo que sí va a ser difícil es que llegue a los 109.000 euros que cuesta un Porsche Panamera en su versión más básica de la gama. Y eso que esta versión ‘barata’ del Porsche Panamera, que es en el modelo europeo en el que parece que se han inspirado, usa un motor gasolina ‘de toda la vida’ que desarrolla una potencia máxima de 330 CV. La versión de acceso del Ora Lightning Cat tiene un rendimiento más bajo con sus 204 CV, pero es que en China la versión de 400 CV sigue siendo mucho más barata que este Porsche Panamera de 330 CV que arranca la gama.
