Dentro de muy poco tiempo, este verano, se presentará de forma oficial el nuevo Panda eléctrico, que será un modelo basado en el Citroën C3 de nueva generación. O más concretamente, en el Citroën ë-C3, porque será totalmente eléctrico. Y se suponía que el Panda actual aguantaría hasta 2027. Sin embargo, ya hemos visto que Stellantis necesita híbridos en su gama, y desde luego que el FIAT Panda es una pieza clave en su estrategia. Un modelo que, por ejemplo en Italia, supera en ventas al exitoso Dacia Sandero.
La cuestión está en que Stellantis tiene un compromiso con Italia, de alcanzar un millón de coches fabricados al año en el país para el año 2030. Para conseguir este objetivo han tenido que replantear en cierto modo su estrategia. Entre otras cosas lanzarán versiones híbridas de modelos que inicialmente iban a ser solo eléctricos, y replantearán el 500e para que cuente con una configuración híbrida sin enchufe. Además, por cierto, también se van a mejorar las prestaciones del propio FIAT 500 eléctrico y se moverá su producción.
Dos años más de vida para el FIAT Panda, que llegará hasta el año 2029
Este mismo año se presentará el nuevo FIAT Panda eléctrico, como te decía, que va a rondar los 4 metros de longitud de carrocería y que por tanto encajará en un segmento superior al que ocupa ahora mismo. Las medidas del Panda actual son de tan solo 3,68 metros de longitud. Y esa nueva generación que va a llegar como eléctrico puro inicialmente es, en realidad, el mismo modelo que el Citroën ë-C3 a nivel técnico. Basado en la plataforma Smart Car y con la misma batería LFP de 44 kWh de capacidad de almacenamiento energético.
Hace apenas unas semanas el FIAT Panda estaba previsto que se mantuviera en producción hasta 2027, pero Stellantis ha hecho un cambio de estrategia y finalmente se ha decidido que se mantenga hasta 2029. Aunque es una estrategia que está sujeta a posibles modificaciones próximamente, porqu todo dependerá de cómo evolucione la normativa europea. A fin de cuentas, el FIAT 500 Hybrid iba a vivir también durante más tiempo sin cambios, pero han tenido que dejar de producirlo por cuestiones de normativa.
También es verdad que lo del FIAT 500 ha sido algo hecho a propósito. Ya te he contado en alguna otra ocasión que este modelo es un desarrollo de FCA, anterior a los planes de Stellantis. Y FCA planteó el FIAT 500e como un sustituto solo eléctrico. Ahora, sin embargo, Stellantis quiere que el FIAT 500e tenga su correspondiente versión híbrida y, además, tienen mejor tecnología para el eléctrico puro. A la vista está que el FIAT 500e se queda corto en batería, en potencia, y en autonomía, con respecto al Citroën ë-C3 que se ha lanzado recientemente.
Por eso han decidido hacer cambios en el 500e, para mejorar su versión eléctrica pura y en paralelo lanzar el híbrido, usando la misma base. En el caso del FIAT Panda es distinto, porque el nuevo modelo eléctrico ya está desarrollado sobre la plataforma Smart Car que, como la CMP, es multi energía. Así que esta nueva generación del modelo se lanzará en versión eléctrica pura, pero siendo totalmente compatible con motores híbridos. Por eso ambos pueden coexistir sin problemas, sobre todo porque el Panda ya se fabrica en Italia, y porque apuntan a segmentos distintos.
