Great Wall Motors, otra de tantas marcas chinas dedicadas a los coches eléctricos, ha presentado en el Salón del Automóvil de Beijing el GWM Ora 07 2024. Y se trata de un restyling del modelo que ya conocíamos, con algunas pequeñas mejoras que son las habituales de una mera actualización a mitad de su ciclo de vida. Sin embargo, la novedad más importante que llega con esta revisión del modelo es que este restyling sí que se va a vender en Europa. Y, por cierto, han aprovechado para ampliar la gama con la versión Performance, que tiene una inclinación más deportiva.
El GWM Ora 7 es una berlina de 4,87 metros de largo que se ha ganado la gran popularidad que tiene gracias a su singular estética con rasgos retro, como sus faros ovalados y su interior de aspecto clásico. El restyling que se ha presentado en Beijing, como ya avanzamos, sí que se venderá en Europa y en realidad no trae consigo cambios especialmente relevantes. Estamos hablando de un modelo que, aunque en China cuesta unos 30.000 euros al cambio directo de divisa, en Europa se espera por unos 40.000 euros aproximadamente.
Con 408 CV de potencia máxima y hasta 550 km de autonomía en ciclo NEDC
El modelo se ha anunciado en dos configuraciones distintas, aunque es verdad que las dos tienen el mismo tren motriz. Ambas versiones cuentan con 408 CV de potencia máxima gracias a dos motores eléctricos, que hacen que cuente con tracción total. Además, ambas sirven un par máximo de 680 Nm. Eso sí, se diferencian por su batería, que está en todos los casos compuesta por celdas LFP pero puede ser de 64 kWh de capacidad o de hasta 83,5 kWh como máximo.
En el mejor de los casos, como te iba contando, ofrece 550 km de autonomía homologada. Pero el dato de homologación es bajo el ciclo NEDC, así que todavía estamos pendientes de conocer cuál será su cifra de autonomía en base al ciclo WLTP. Esta configuración, por cierto, se denomina GT y es la más cara y, efectivamente, también es la que tiene mayor autonomía. También declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Está muy lejos de los coches eléctricos más veloces con medidas parecidas, pero desde luego que es una buena cifra de aceleración.
Y otro dato que forma parte de la información preliminar facilitada es que su sistema de carga rápida soporta hasta 95 kW de potencia máxima en corriente continua. Aquí le ocurre como a algunos de los modelos que comercializa BYD, y es que se queda por debajo de la media. No obstante, como te comentaba anteriormente, se trata tan solo de un dato preliminar y que está pendiente de confirmación oficial. A medida que nos vayamos acercando a su fecha de comercialización en Europa, que tampoco se ha concretado de forma oficial, se darán a conocer todos los datos técnicos de manera cien por cien precisa.
Aunque el GWM Ora 07 tiene un claro estilo retro, y además muy marcado tanto en su carrocería como en su habitáculo, la realidad es que está cargado con las últimas tecnologías en todos los sentidos. Es un modelo con una personalidad muy marcada y, eso sí, en el único punto en el que quizá muestra debilidad es en que el fabricante asiático ha apostado por una instrumentación de diseño analógico conformada por tres relojes. Los dos laterales están ligeramente superpuestos al central.
