Panasonic Energy es el principal proveedor de baterías de Tesla, para sus diferentes modelos. Esta semana han anunciado un nuevo tipo de celda y, como han detallado, supone un importante incremento en la densidad energética con respecto a las tecnologías actuales. Pretenden que esté disponible para finales de 2027, aunque los planes respecto a su disponibilidad podrían cambiar.
Esta nueva tecnología de celda es una apuesta por las baterías sin ánodo; o mejor dicho, por las celdas sin ánodo. En las baterías actuales, el ánodo sirve –digamos- como soporte de almacenamiento de la celda. Y lo más habitual es que estén fabricados en grafito. La idea de Panasonic, sin embargo, es deshacerse por completo del grafito.
Una nueva celda sin ánodo de Panasonic para los próximos modelos de Tesla
Según el anuncio de Panasonic, a través de Reuters, eliminar el ánodo de grafito les va a permitir contar con más espacio libre para material catódico más activo como el níquel, el manganeso y el cobalto. Lo que, según han explicado, les va a permitir aumentar de forma directa la capacidad de almacenamiento energético de la batería. Sobre todo, por la mejora en la densidad energética.
Pero además, esto también puede dar lugar a baterías más ligeras, pequeñas y baratas. Al menos todo esto es lo que tienen previsto. De hecho, se han atrevido incluso a anunciar cuál sería el efecto concreto que tendría utilizar esta batería en el actual Tesla Model Y. En datos específicos hablan de una mejora de 145 kilómetros en la autonomía, con respecto a lo que ahora mismo es capaz de ofrecer el modelo en versión tracción trasera.
Panasonic no es la única. QuantumScape las prepara para Volkswagen
Suena innovador y lo es, pero Panasonic no es la única compañía que está trabajando en este tipo de química, y que lo ha hecho público. QuantumScape, una reconocida startup especializada en baterías, que ya sabemos que tiene bastantes avanzadas las baterías de estado sólido, también ha estado trabajando en este tipo de baterías sin ánodo. Y sí, quien se beneficiará de ellas será Volkswagen.
En lo que respecta a Panasonic, aunque una de las propuestas que han lanzado con esta nueva tecnología de batería es conseguir más autonomía, también valoran otras opciones. Por ejemplo, sencillamente, seguir ofreciendo la misma autonomía pero con costes menores y consiguiendo también un peso más contenido. Y esto último, como ya sabemos, redunda también en una mejor eficiencia energética.
