Los mejores motores de 2017 según su cilindrada

Ya sabemos cuáles han sido los mejores motores del año 2017, según el criterio de ‘International Engine of the Year’, y según su categoría por la cilindrada del bloque. Hay diferentes categorías no sólo diferenciadas por su cubicaje, sino también por los instalados en modelos de altas prestaciones, los enfocados a destacar como más ecológicos, y también los instalados en coches puramente eléctricos.

Este tipo de reconocimientos son importantes para los fabricantes, que se esfuerzan por cumplir con la normativa contra las emisiones contaminantes al tiempo que sus motores ofrecen unas prestaciones competitivas y, evidentemente, dentro de lo posible, el consumo más bajo que esté a su alcance. Al menos, ese es el criterio más amplio, pero para cada una de estas categorías hay algunas particularidades.

International Engine of the Year

En esta sección se engloban el mejor motor del año 2017 y los dos finalistas que han quedado en segundo y tercer puesto. El primero de ellos es de altas prestaciones, el V8 3.9 litros biturbo de Ferrari que podemos encontrar, por ejemplo, en el Ferrari 488 GTB. Pero detrás de él queda el 3.0 litros turbo, de seis cilindros, de Porsche. Y es que, aunque los puristas preferían el atmosférico, este motor se comporta de forma excelente. El tercero, curiosamente, es un 1.5 litros de tres cilindros, el que sirve como apoyo en el conjunto híbrido del BMW i8.

Motores de menos de 1.0 litros

Los motores del downsizing también tienen su categoría. Y Ford, con los 0.9, ha conseguido alzarse con el primer puesto. Es un tres cilindros turbo, que es la combinación típica para la gama de acceso afectada por el downsizing, y ofrece un comportamiento excepcional. Poco por encima del 0.9 turbo de Volkswagen, montado también en una amplia variedad de modelos del Grupo VAG.

Motores entre 1.0 y 1.4 litros

Justo por encima están también otros motores turbo, pero de una cilindrada algo superior. Y en este caso es el Grupo PSA el que ha conseguido el primer puesto con el 1.2 turbo de tres cilindros que montan modelos como el Peugeot 308 o el Citroën C4 Cactus, entre muchos otros que podéis ver a continuación. Y por detrás, el 1.2 turbo, también de tres cilindros, del Grupo BMW montado en el Mini One.

Motores entre 1.4 y 1.8 litros

Un salto por encima es donde se encuentra el 1.5 de tres cilindros del BMW i8. Pero ojo, porque aquí el segundo puesto se lo lleva también un bloque de BMW, y es el 1.5 turbo que también es de tres cilindros y montan los Serie 1, Serie 2 y Serie 3, entre otros de la casa, y también de Mini.

Motores entre 1.8 y 2.0 litros

Acercándonos a las cilindradas más típicas antes de que llegase el downsizing nos encontramos con motores, también, de fabricantes premium. El primer puesto aquí es para el motor 2.0 turbo de Porsche, que se monta en los 718 Boxster y Cayman. Y la segunda posición es para el 2.0 turbo de Mercedes-AMG que se instala en la Clase A. Es decir, en los A45, CLA45 y GLA45 de AMG.

Motores entre 2.0 y 2.5 litros

Motores entre 2.5 y 3 litros

Motores entre 3 y 4 litros

Motores de más de 4 litros

Motores eléctricos

En la gama de motores eléctricos no sorprende que sea Tesla la que se lleve la máxima puntuación con el sistema puramente eléctrico que incorporan los Tesla Model S y Tesla Model X. Pero por detrás de la compañía americana está BMW con el conjunto eléctrico del BMW i3, aunque a una importante distancia por su puntuación.

Motores ecológicos

Entre los que destacan por ser ecológicos, de nuevo Tesla se lleva la máxima puntuación, pero en segundo lugar está el 1.5 de tres cilindros del BMW i8. Y en tercer lugar el puramente eléctrico que utiliza General Motors para propulsar a su Chevrolet Bolt.

Nuevos motores (más innovadores)

Motores de altas prestaciones