Yasa es un fabricante especializado en motores eléctricos y es propiedad de Mercedes-Benz. La compañía desarrolla máquinas eléctricas de alto rendimiento, y acaban de batir un récord mundial de potencia. O más bien, de densidad de potencia. Su último motor eléctrico tiene un peso de tan solo 13 kg y es capaz de desarrollar 500 kW. Es decir, nada menos que 680 CV.
Y lo sabemos porque Tim Woolmer, director de tecnología de Yasa, lo ha hecho público a través de su cuenta en LinkedIn. ‘La semana pasada en Yasa creemos que logramos, de forma extraoficial, la mayor densidad de potencia registrada nunca para un motor eléctrico de su clase’. Señala que fue ‘un poco accidentalmente’ y que probablemente sea un récord para cualquier tipo de motor.
Un motor eléctrico de 500 kW (680 CV) y que tan solo pesa 13 kg
En datos más concretos, explica el directivo, se lograron 670 V y 850 A sostenidos durante 5 segundos. Para un motor eléctrico de 13,1 kg, siendo esta la cifra de peso en la que se incluyen ya todos los componentes incluyendo los imanes, la carcasa, la estructura del rotor, el eje, etcétera. Es decir, que es un motor prototipo, pero que cuenta con todo lo que necesita un motor de producción en masa.
Mercedes-Benz compró esta empresa, que está especializada en motores eléctricos compactos, de flujo axial, en el año 2021. Y ya en el año 2023 dieron a conocer de forma pública un prototipo con motores Yasa. Este mismo año enseñaron el AMG GT XX como ‘concept car’, con tres motores de flujo axial fabricados por Yasa, y con una potencia combinada de 1.000 kW (1.360 CV).
Respecto a esta última unidad de récord no se sabe si se trata del mismo motor del AMG GT XX, o si se trata de un motor totalmente nuevo. Lo que sí ha desvelado Woolmer, y ha querido destacar, es que no se trata de un desarrollo especial que use ‘materiales exóticos’ como laminaciones de hierro cobalto, piezas impresas en 3D, ni nada por el estilo. Es decir, que es un motor listo para producción escalable a entre 10.000 y 50.000 unidades por año y a un coste viable.
Es decir, que es un desarrollo preparado para volúmenes de producción como los que se requieren en coches eléctricos deportivos de tan altas prestaciones. Y lo más prometedor es que Woolmer asegura que todavía no han alcanzado el límite tecnológico. Vamos, que próximamente deberíamos estar viendo desarrollos incluso con mayor densidad de potencia. En este caso son 42 kW/kg, o 57,1 CV/kg.
