Aunque Mazda, Toyota y Subaru desarrollan nuevos motores térmicos en una interesante alianza, y demostrando que las marcas japonesas son las que menos han apostado por los eléctricos, poco a poco van avanzando hacia la electrificación. Y el último anuncio de Mazda es buena prueba de ello, porque ya han confirmado de forma oficial que el Mazda EZ-6, inicialmente destinado solo al mercado chino, también se venderá en Europa. Un modelo que, por cierto, tiene una versión totalmente eléctrica y una configuración REX; es decir, eléctrica de rango extendido.
Este nuevo Mazda EZ-6 se va a convertir en el sucesor del Mazda6 y, efectivamente, apuesta por configuraciones motrices eléctricas. Estamos hablando de una berlina con una carrocería de 4,92 metros de longitud y que sigue manteniendo la esencia de su diseño, pero con una clara evolución. La parrilla delantera mantiene la identidad original con forma de diamante, marco inferior y el contorno cromado, pero en este modelo es totalmente cerrada porque los eléctricos no necesitan una refrigeración tan fuerte. Además, tiene un estilo más deportivo y una mirada más moderna con unas ópticas afiladas y, por supuesto, con tecnología LED.
El nuevo Mazda EZ-6 llegará a Europa en versión eléctrica pura, con 610 km de autonomía y 358 CV al eje trasero
Queda bastante por encima de las medidas del Tesla Model 3, que tiene 4,72 metros de longitud de carrocería, y poco por debajo de los 5,02 metros del Tesla Model S. A nivel de precio no se sabe aún de qué forma se posicionará, pero lo que sí conocemos ya es que tiene un sistema motriz eléctrico que desarrolla 358 CV de potencia máxima. Este propulsor eléctrico está conectado al eje trasero y alcanza los 320 Nm de par motor máximo, según las especificaciones que ya ha revelado el fabricante de forma oficial.
La base tecnológica, por cierto, no es de Mazda. Es un producto que se ha desarrollado de forma conjunta con una compañía china, que es Changan. Es decir, que utiliza exactamente la misma plataforma que el Deepal SL03. Y además de esa configuración totalmente eléctrica hay una configuración REX, eléctrica de rango extendido, pero por el momento la marca japonesa solo ha confirmado la versión totalmente eléctrica para su lanzamiento en el mercado europeo. Una versión que, por cierto, cuenta con una batería de 66,8 kWh de capacidad de almacenamiento energético.
Según las especificaciones oficiales ofrece 610 km de autonomía máxima homologada. Pero claro, son datos basados en el ciclo CLTC chino, que es mucho más optimista que el ciclo WLTP en el que nos basamos en Europa. Así que cuando llegue a Europa darán otro dato de forma oficial, y podemos ir dando ya por seguro que su autonomía será bastante más baja. Un problema importante, desde luego, porque ya el Tesla Model 3 más básico roza los 500 km de autonomía y el Tesla Model S de acceso a la gama supera los 650 km de autonomía homologada.
Y la configuración eléctrica de rango extendido del Mazda EZ-6, que de momento no parece que tengan intención de vender en Europa, se basa en un motor gasolina de 95 CV de potencia máxima que sólo sirve para alimentar la batería de 19 kWh. Sin embargo, el que va conectado a las ruedas es un motor eléctrico de 238 CV de potencia máxima. En esta versión del modelo la autonomía máxima es de 1.000 kilómetros. Lo curioso de este tipo de sistemas es que llevan un motor gasolina, sí, pero que solo sirve como generador eléctrico para alimentar la batería y no para desplazar el vehículo.
