Ya hemos visto cómo MG ha renacido a manos de capital chino, se ha transformado por completo y aquí, en España, ha conseguido ya liderar el ranking de ventas. De hecho, en los dos últimos meses el MG ZS ha sido con diferencia el coche más vendido en nuestro país. Pues bien, hay otra marca que va a seguir sus pasos. Está a punto de renacer cambiando el concepto que seguía antes, y ya han asegurado que apostarán por España en primer lugar para su ‘conquista europea’. Es el mercado en el que se van a enfocar y, además, fabricarán aquí en España.
De la que estamos hablando es Lancia, que no llegó a morir como tal, pero sí que dejó de lanzar nuevos modelos y se centró en vender su producto en Italia, en exclusiva. Ahora la marca está lista para su relanzamiento y van a arrancar sus operaciones en España, además de en Alemania, Bélgica, Francia, Portugal y Países Bajos. Su primer modelo de esta ‘nueva era’, en la que es una marca del grupo Stellantis, será una nueva generación del Lancia Ypsilon que ya sabemos desde hace algún tiempo que se fabricará en España. Más concretamente, en la planta de Figueruelas, en Zaragoza, donde también se fabrican a día de hoy el Opel Corsa en versiones térmicas y eléctricas, y el Peugeot 208 también en versiones gasolina y eléctricas.
Las claves del Lancia Ypsilon 2024 y el ‘resurgir’ de la marca apostando, sobre todo, por España
El nuevo Lancia Ypsilon 2024 será el primer nuevo modelo de la marca italiana que se lanzará en Europa, pero más adelante llegarán otras propuestas. Este primer lanzamiento estará construido en la plataforma CMP, que ya sabemos que es multi energía. Es decir, que no solo va a estar disponible como modelo 100% eléctrico, sino que además también se comercializará en versiones híbridas. Exactamente igual que ocurre con el Peugeot 208 y el e-208, y también con el Opel Corsa y Corsa Electric.
En cuanto a la versión eléctrica del Lancia Ypsilon 2024, ya sabemos que contará con una batería de 51 kWh de capacidad de almacenamiento energético con la que va a ser capaz de ofrecer más de 400 km de autonomía según el ciclo de homologación WLTP. Esta batería estará conectada a un motor de 156 CV de potencia máxima. Y habrá también un Lancia Ypsilon HF, como opción más deportiva de la gama, que en realidad usará la misma configuración mecánica del Opel Corsa GSe y, previsiblemente, del Peugeot e-208 PSE.
Así que, efectivamente, Lancia va a hacer lo mismo que MG, o muy parecido. Es una marca que ya conocemos de sobra, que tiene una larga historia y una buena reputación, pero ha ‘cambiado de manos’ y después de haber estado prácticamente muerta, ahora es cuando va a arrancar su resurgir. Y lo más interesante es que, efectivamente, tienen puesto el foco en España. No solo porque el Lancia Ypsilon se va a fabricar en nuestro país, sino también porque desde la marca ya han avanzado que el nuestro será uno de sus mercados objetivo para arrancar su relanzamiento en toda Europa.
Después del Lancia Ypsilon, en 2026 llegará el Lancia Gamma, que será un crossover mediano. Y más adelante, en el año 2028, será cuando se introduzca en el mercado el nuevo Lancia Delta. Este último, que debería de ser uno de sus lanzamientos más fuertes, será un compacto. Desde el año 2026 van a centrarse únicamente en coches eléctricos y, de hecho, en el año 2028 dejará de estar disponible el Lancia Ypsilon con motor híbrido. Tanto el Lancia Gamma como el Lancia Delta está definido ya que se construirán sobre la plataforma STLA Medium que, evidentemente, es también tecnología de Stellantis.
