El futuro SUV de Seat, y lo que deberías saber sobre él

Carlos González

23/09/2015
12:00

La firma de raíces ibéricas prepara su llegada a un nuevo segmento, el SUV de Seat será una realidad el próximo año 2016 según apuntan todos los indicios, y por el momento la firma ya ha mostrado algunos adelantos. Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, el León Cross Sport nos ha dado una idea de cuál es su perspectiva hacia los crossover urbanos, pero la última imagen que tenemos cercana al SUV de Seat es el concepto 20V20. Esto es lo que sabemos por el momento.

Desde Seat ya han confirmado cuatro nuevos modelos hasta 2017, y entre ellos tenemos el SUV de Seat, que estará basado en el concept car 20V20 y llegará para rivalizar con el Qashqai y el CX-5, entre algunos otros. Sin duda, es uno de los más esperados en la categoría SUV, que año tras año sigue ganando adeptos. Por el momento, como ya adelantábamos, el mayor acercamiento que hemos tenido a este futuro SUV de la marca es el 20V20, que se dejó ver en el Salón del Automóvil de Ginebra, y que luce el frontal que podéis ver a continuación.

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El esperado SUV con diseño deportivo

A nivel diseño, estamos ante un SUV de línea deportiva, un corte agresivo que se hace evidente en las afiladas ópticas frontales o la línea que corta toda la puerta delantera, así como esas formas que sobresalen en el capó. El corte de los pilotos traseros nos dice lo mismo, que estamos ante un SUV deportivo que, según lo que han dejado ver con el Cross Sport en el planteamiento de sus modelos más camperos, todo apunta a que el futuro SUV de Seat montará motores potentes, posiblemente tomando mecánicas del León Cupra.

Campero, pero no diseñado para destacar en el campo

Correspondiendo al segmento para el que está empleado, se apunta a un vehículo campero con suspensión alta, perfectamente capaz de defenderse en caminos y terrenos algo complicados, pero no ideado para destacar en el campo. Y es que, en este sentido, y como sus competidores ya han hecho, el SUV de Seat se espera que llegue con tracción total, pero como una opción añadida a los modelos más básicos.

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