El MG ZS Hybrid+ no tiene absolutamente nada que ver con el MG ZS convencional y eso son buenas y malas noticias. Es positivo, desde luego, que es un coche más grande y amplio, además de que usa un motor híbrido notablemente más eficiente y con un rendimiento muy superior. Lo malo es que también es bastante más caro.
MG ha dado un salto con este lanzamiento, que gana enteros en diseño y ofrece un interior de mayor calidad y con todavía más equipamiento incluido de serie. Además, hacerse más grande le ha hecho también ofrecer un mejor comportamiento dinámico y un nivel de confort más elevado en la conducción. Vamos, que a todos los niveles es un coche muy superior.
Tiene más equipamiento que sus rivales y, aunque es más económico que cualquier modelo comparable, lo cierto es que el MG ZS Hybrid+ es también un vehículo con un rendimiento muy superior. Su motor, que ofrece 196 CV de potencia máxima, registra un consumo medio homologado de tan solo 5 L/100 km.
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4 respuestas
Me encanta este coche y creo que lo han enfocado de maravilla. Lo que sí me habría gustado es que existiera una versión mild hybrid. ¿Por qué? Pues porque no hacen falta 196 CV en un coche de este tamaño, y eso habría hecho que cuente igualmente con etiqueta ECO de la DGT, consumo bajo, buenas prestaciones… pero más barato. Hay un salto demasiado grande en precio entre el MG ZS de antes y el nuevo MG ZS Hybrid+.
Yo tengo el MG ZS Hybrid y estoy muy contento, sobre todo por su relación precio / calidad. Como puntos negativos, destacaría que es un poco ruidoso y, sobre todo, si pongo el control de conducción automática, el consumo es muy elevado y el coche va a muchas revoluciones. De hecho, en carretera, en algun momento dado suben las revoluciones del motor sin ningún motivo aparente. En ciudad, va en eléctrico muchas veces, aunque, también he notado que las temperaturas bajas afectan a la batería. Es cosa mía o es normal?
Disculpe, pudiera ser más claro, con la afectación de la batería ?.
Entiendo se afecta más en Bogotá, que en la Costa ?
Llevamos tres dias con el MG ZS Hydrid+Luxury y la decepción es tremenda, en autovia se revoluciono por encima de las 5000 sin respuesta en aceleracion y no pude hacer un adelantamiento a 120km, pues no me daba, una sensacion de impotencia y cabreo…, unas veces me alcanza solo entre 70 y 80, en otros momentos alcanzaba 115 km/h lo maximo que llego alcanzar fue 125Km/h todo esto en modo de conduccion NORMAL con regeneracion de bateria 2, solo me respondió bien cuando lo puse en modo Sport. Otra es el nivel de bateria no veo cambios sigue siempre situada en lo mismo, la velocidad crucero las teclas del volante no responden. Espero que nos solucionen el problema, sino tendremos que tomar otro tipo de medidas