Aunque pequeño y sencillo, el Leapmotor T03 está francamente bien planteado. Con un precio que le sitúa a la altura del Dacia Spring, lo cierto es que ofrece mucho más. Está más equipado, mejor acabado y también tiene una mejor rodadura. Es, en todos los sentidos, un producto más completo y con mejores prestaciones.
Usa una batería LFP de 36 kWh y la combina con un motor eléctrico de 95 CV. Para un coche eléctrico de su tamaño, y de su peso, es un motor que se siente perfectamente holgado tanto para circulación urbana como para salir a la autopista. En uso urbano e interurbano, de hecho, es un coche sobrado en rendimiento.
Una de las grandes ventajas de este coche es que, a pesar de su pequeña batería, tiene un sistema de carga rápida en corriente continua que soporta 48 kW de potencia máxima, y con una curva de carga muy decente. Se puede cargar del 30% al 80% en 36 minutos, lo que es bastante razonable siendo un coche de enfoque urbano.
Su autonoía en ciudad va de 225 a 345 kilómetros reales según las circunstancias, y en autopista puede hacer entre 160 y 210 kilómetros en función de las condiciones. Teniendo en cuenta lo que ofrece el Dacia Spring, que es su rival directo, este es un coche mucho más capaz. Dentro de su segmento, y en su precio, no existe una alternativa que sea mejor opción de compra.
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