El BYD Dolphin Surf sólo mide 3,99 metros, pero es cierto que es un coche muy bien aprovechado. ¿Por qué? Pues porque BYD ha optado, para España, por homologarlo con tan solo 4 plazas. Algo que beneficia la habitabilidad, pero también deja fuera a muchos posibles compradores –como yo-, igual que le ocurre al Hyundai INSTER.
Es quizá el modelo más agresivo de su segmento, y también el más deportivo. Yo he probado el Comfort, con 156 CV de potencia máxima y 220 Nm de par motor máximo, y es un coche al que le sobra rendimiento por todas partes. De hecho, tiende a perder tracción delante en aceleraciones por sus estrechas ruedas de tan solo 185 mm. Un Grande Panda, por ejemplo, calza neumáticos de 205 mm.
Lo mejor de este coche es que usa la misma e-platform 3.0 de sus hermanos mayores y, además, también la misma batería LFP Blade de segmentos superiores. Una batería que, por cierto, tiene 43,2 kWh de capacidad nominal y que permite hacer entre 185 y 240 km de autonomía real en autopista. Tiene un consumo contenido en relación al Citroën ë-C3 o el FIAT Grande Panda, más cercano al Hyundai INSTER.
Que tenga aire acondicionado y no climatizador es un aspecto mejorable, sobre todo teniendo en cuenta lo que ofrecen sus rivales dentro de la misma categoría.
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