En septiembre te conté sobre los Alpitronic HYC1000, los cargadores de última generación de esta conocida empresa italiana que permiten cargar a 1.000 kW de potencia máxima en corriente continua. La mala noticia es que llegan a esa potencia con conector MCS; es decir, para camiones. Aún así, para coches eléctricos y usando CCS2 llegan a 600 kW de potencia máxima.
Y no, no es ninguna locura llegar a esas cifras de potencia. También te conté el «truco» que usarán, que consiste en algo tan sencillo como usar las baterías estacionarias que ya tienen en diferentes estaciones para servir una potencia combinada entre la red y esas baterías. Y valiéndose también de la alimentación por placas solares, que tienen también en las marquesinas, para tener energía limpia y más barata.
Los primeros Alpitronic HYC1000 en España, de Zunder
Aunque IONITY hizo antes su anuncio, Zunder se ha adelantado a todos los operadores de carga para coches eléctricos y, efectivamente, ha estrenado su primera estación de carga que está ya equipada con los Alpitronic HYC1000. Un notable avance tecnológico frente a los HYC400 que ya utilizaban en la mayoría de sus estaciones de carga disponibles hasta la fecha.
Con esto, y según el anuncio oficial, disponen en la estación de carga ultra rápida de Camuñas de un total de cuatro conectores capaces de servir una potencia máxima de 480 kW. Por algún motivo que no se ha especificado, y al menos por el momento, no llegan hasta los 600 kW. En cualquier caso, a día de hoy solo el XPENG G6 puede aprovechar tales números y llegando hasta sus 451 kW de potencia máxima de carga.
Esta estación de carga ultra rápida está ubicada en la A4, en el km 132, y matizan desde Zunder que es accesible desde ambos sentidos de circulación. Por otro lado, también detallan que la estación está preparada para crecer próximamente con más puntos de carga.
Por el momento son dos Alpitronic HYC1000, cada uno de ellos con dos conectores y una salida máxima de 480 kW. Es decir, un total de cuatro conectores disponibles para sus clientes y usuarios. Y siguiendo con su instalación típica con una alta marquesina preparada para que puedan utilizarla camiones eléctricos, y equipada con placas solares.
En la imagen que acompaña a este artículo, y al comunicado de prensa, se pueden ver los Alpitronic HYC1000 con una decoración específica de Zunder, y también se pueden ver las baterías estacionarias. Desgraciadamente no dispongo de imágenes detalladas del branding de los Alpitronic HYC1000; es decir, de la personalización que han llevado a cabo, ni tampoco de la interfaz de usuario personalizada en su pantalla. Tampoco tenemos los detalles técnicos del despliegue de baterías, en cuanto a capacidad o potencia máxima de servicio.
Se trata de un despliegue pionero en España que demuestra la sólida relación de Zunder con su proveedor Alpitronic, pero también el fuerte compromiso de Zunder por la innovación y el servicio a sus clientes. Ningún otro operador cuenta con este equipamiento en España por el momento, aunque sí en otros países –como es el caso de IONITY-. Y lo más cercano que teníamos era de Iberdrola | bp pulse, que en Portugal sí tiene algunos HYC1000.
Déjame aprovechar la ocasión para recomendarte nuestra sección de operadores de carga rápida en la que, entre otras cosas, puedes ver las tarifas de Zunder –y los demás-, dejar tus opiniones o ver las valoraciones de otros usuarios. También tienes ahí las modalidades de suscripción que ofrecen los operadores, etcétera.
