La firma presidida por Elon Musk acaba de firmar dos acuerdos de suministros de material para baterías con dos empresas chinas. El objetivo es garantizar la disponibilidad de baterías para poder hacer frente a la producción de coches eléctricos, por lo menos, hasta mediados de década. Una medida, por otro lado, que están tomando otros muchos fabricantes de automóviles para evitar que les pueda ocurrir –con las baterías- lo mismo que está ocurriendo en estos momentos con la escasez de microchips.
A medida que van avanzando en el lanzamiento de nuevos coches eléctricos, todos los fabricantes del sector están haciendo un gran esfuerzo por asegurarse la mayor cantidad posible de suministros relacionados con sus baterías a largo plazo. De este modo podrán garantizar una determinada producción de coches eléctricos durante los próximos años. En tanto que las ventas de modelos con motor térmicos están poco a poco desplomándose, su capacidad para producir eléctricos va a representar muy pronto toda su capacidad de producción y la única vía de crecimiento.
Tesla se asegura las baterías de todos sus coches eléctricos hasta el año 2025
Tanto Ford como General Motors, en los Estados Unidos y para el resto de mercados en que operan, han anunciado sus planes para garantizar el suministro de metales críticos para la fabricación de baterías. Al menos han cubierto la producción de hasta 1 millón de coches eléctricos para el año 2025. Y Tesla, por su parte, ha estado haciendo esto mismo durante los años anteriores. Es una de las grandes ventajas de una marca que solo vende coches eléctricos y, por supuesto, es también el único tipo de producto que fabrica.
El punto clave está en que Tesla pretende acabar el año 2022 con un ritmo de producción de en torno a los 2 millones de coches eléctricos al año, que es el doble de lo que tienen previsto sus competidores –en los Estados Unidos- para los próximos tres años. Tesla tiene el objetivo de un crecimiento del 50% anual, así que es evidente que necesitan una gran cantidad de materiales para la fabricación de las baterías de sus coches eléctricos. Por eso acaban de firmar un contrato con Zhejiang Huayou Cobalt Co. y otro con CNGR Advanced Material Co.
Una de ellas va a suministrar cobalto procesado para baterías a Tesla desde el 1 de julio de 2022, y hasta finales del año 2025. No obstante, en el contrato se señala que los precios de los materiales estarán ‘sujetos a los precios de mercado y las tarifas de refinación’. Es decir, que parece que Tesla no ha llegado a un acuerdo cerrado en cuanto al precio de los suministros. Y la segunda, por su parte, es en realidad una continuación de un acuerdo anterior, pero esta vez hasta el año 2025 también.
Este es un momento ideal para cerrar acuerdos como el de Tesla. Y no solo porque en el futuro pueda existir escasez de materiales. También porque a mayor demanda, mayores serán los precios. Y todo esto se podría traducir en que las marcas de coches que no se hayan adelantado a la ‘explosión’ de demanda de coches eléctricos tengan que pagar más por los materiales y, por tanto, ser menos competitivos con el precio final de sus vehículos eléctricos.
