España atraviesa un momento crítico en el sector de vehículos eléctricos, ya que actualmente no existen ayudas disponibles para su compra. El Plan Moves 3 ha finalizado y su sucesor, el Plan Auto+, aún no está operativo, generando incertidumbre entre los compradores potenciales.
Los datos de ventas muestran que la ausencia de incentivos afecta principalmente a los vehículos eléctricos económicos, mientras que los modelos premium mantienen cifras relativamente estables. El gobierno ha prometido retroactividad para las compras realizadas desde enero de 2026, aunque las condiciones exactas y los montos de las ayudas siguen sin estar claramente definidos.
Aspectos Clave
- Las ayudas para coches eléctricos están suspendidas hasta que se active el Plan Auto+, cuya publicación oficial se retrasa
- El nuevo plan contará con 400 millones de euros y priorizará los vehículos eléctricos puros sobre los híbridos enchufables
- Las ayudas máximas rondarán los 4500 euros sin achatarramiento obligatorio y serán retroactivas desde enero de 2026
Estado Actual de las Subvenciones para Vehículos Eléctricos en España
En este momento no existen subvenciones disponibles para la adquisición de vehículos eléctricos en España. Esta ausencia de incentivos se produce en un periodo donde el programa debería estar operativo si los procedimientos se hubieran ejecutado correctamente, tras la finalización del Plan Moves 3.
Respuesta del Mercado ante la Falta de Incentivos
Los datos de la primera semana del año muestran que los vehículos eléctricos representan el 8,7% del total de ventas. Esta cifra resulta positiva considerando que corresponde a la semana más difícil del año y que no hay incentivos activos. Los híbridos enchufables alcanzan una participación del 15%, lo que suma entre ambas categorías aproximadamente un 25-26% del mercado.
Sin embargo, la ausencia de subvenciones está impactando de manera notable en las ventas de vehículos eléctricos económicos. Estos modelos se están vendiendo en una cantidad muy inferior a la esperada. Esta situación demuestra que las subvenciones son efectivas y necesarias, ya que impulsan la compra de vehículos más accesibles por parte de compradores con mayores restricciones económicas.
Clasificación de Ventas del 1 al 18 de Enero de 2026
| Posición | Modelo | Unidades Matriculadas |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes CLA | 104 |
| 2 | Mercedes EQA | 97 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 89 |
| 4 | Kia EV3 | 88 |
| 5 | Jeep Avenger | 87 |
| 6 | Tesla Model Y | 86 |
| 7 | Opel Frontera | 82 |
El Mercedes CLA lidera las ventas en un cambio significativo respecto a periodos anteriores. El BYD Dolphin Surf, que habitualmente ocupaba posiciones superiores junto al Tesla Model 3, ahora aparece en tercera posición con solo 89 unidades. Este vehículo debería mantener un ritmo de ventas mucho más fuerte.
Panorama Actual del Plan Auto+
La situación con el Plan Auto+ presenta considerable incertidumbre e información limitada. Los consumidores no están adquiriendo vehículos eléctricos al ritmo esperado, similar al cierre de 2025, debido a esta falta de claridad y a que el programa no está activo.
Fecha prevista de publicación: Se espera la publicación oficial en el Boletín Oficial del Estado para finales de enero o febrero de 2026. No obstante, informaciones de finales del año pasado indicaban que el plan podría no aprobarse hasta abril o mayo de 2026. Deben considerarse estas previsiones optimistas con cautela.
Retroactividad confirmada: Las fuentes oficiales del gobierno y organismos implicados garantizan que el plan será retroactivo. Las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 estarán sujetas a esta subvención siempre que se cumplan las condiciones establecidas.
Problema principal: No se conocen las cuantías exactas, los plazos, los procedimientos específicos ni las condiciones precisas que deben cumplirse para recibir la ayuda. Nadie puede garantizar que si se compra un vehículo eléctrico hoy se recibirá una subvención, independientemente del importe.
Características del Programa Auto+
El Plan Auto+ forma parte del programa Auto 2030, dedicado a subvenciones directas para la compra de vehículos eléctricos y electrificados en España.
Presupuesto inicial: 400 millones de euros
Gestión: Centralizada por el Ministerio de Industria para evitar los retrasos y problemas administrativos que afectaron al Moves 3.
A pesar de estas intenciones, el Plan Auto+ está generando problemas similares o incluso superiores a los del Moves 3. El programa consiste únicamente en promesas políticas y administrativas sin ninguna realidad tangible a día de hoy. No está en funcionamiento y las condiciones no están claras. Las subvenciones se han prometido antes de establecer los mecanismos reales.
Desafíos Administrativos y Presupuestarios
Las subvenciones seguirán un modelo de ayudas directas similar al implementado en Valencia para los afectados por la DANA.
Limitación presupuestaria: Los 400 millones de euros alcanzarán apenas para una parte del año según los importes de años anteriores.
Cuellos de botella administrativos: Cuando el plan entre en vigor, primero será necesario atender a todos los consumidores que hayan comprado vehículos antes de su activación para aplicar la retroactividad. Esto generará inevitables retrasos administrativos. Quienes compren un vehículo eléctrico en 2026 antes de que el plan esté vigente no recibirán la ayuda de forma directa, salvo que la compra se realice en fechas muy cercanas a su entrada en vigor.
Vehículos y Cuantías Contempladas
El programa incluirá:
- Vehículos nuevos
- Vehículos de ocasión con hasta 12 meses de antigüedad
- Compatibilidad con los certificados de ahorro energético (CAE)
- Incentivos más elevados para eléctricos puros que para híbridos enchufables
Este último punto resulta muy importante. Hasta ahora, los híbridos enchufables recibían las mismas subvenciones que los eléctricos puros si superaban los requisitos establecidos de autonomía en modo totalmente eléctrico. Ahora los eléctricos puros recibirán una cuantía superior.
Efectos de la Falta de Incentivos en el Sector
Cifras de matriculaciones de vehículos electrificados en 2026
Durante la primera semana del año, la participación de vehículos eléctricos alcanzó el 8,7% del total de matriculaciones. Este dato resulta significativo considerando que corresponde a la semana más complicada del ejercicio.
Los híbridos enchufables registraron una cuota del 15% en el mismo período. Sumando ambas categorías, los vehículos electrificados representaron aproximadamente el 25-26% del mercado total.
En el período del 1 al 18 de enero de 2026, las matriculaciones mostraron la siguiente distribución:
| Posición | Modelo | Unidades Matriculadas |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes CLA | 104 |
| 2 | Mercedes EQA | 97 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 89 |
| 4 | Kia EV3 | 88 |
| 5 | Jeep Avenger | 87 |
| 6 | Tesla Model Y | 86 |
| 7 | Opel Frontera | 82 |
Comparación con periodos anteriores
El 8,7% de participación en la primera semana de 2026 habría sido considerado un dato positivo hasta hace poco tiempo. Sin embargo, debe considerarse que este porcentaje se produce en ausencia de cualquier programa de incentivos.
Los ritmos de matriculación actuales no coinciden con el cierre del año 2025. Existe considerable incertidumbre y escasa información sobre el plan Auto+, lo que está afectando las decisiones de compra.
Segmentación de matriculaciones por tipo de vehículo
La ausencia de incentivos está provocando cambios notables en la composición de las ventas. Los vehículos eléctricos de corte económico se están matriculando en una medida mucho menor de lo esperado.
Modelos como el Tesla Model 3 y el BYD Dolphin Surf, que habitualmente ocupaban las primeras posiciones, ya no lideran las listas. El BYD Dolphin Surf registró solo 89 unidades en este período, un ritmo considerablemente inferior al que debería mantener.
Los modelos de gama media-alta están dominando las matriculaciones. El Mercedes CLA y el Mercedes EQA ocupan las dos primeras posiciones, un cambio significativo respecto a patrones anteriores.
Esta situación demuestra que los incentivos resultan efectivos y necesarios. Las ayudas potencian específicamente las ventas de vehículos eléctricos más económicos, aquellos que adquieren compradores con mayores limitaciones económicas. La gente no está dando el salto a la movilidad eléctrica económica mientras no existan programas de apoyo activos.
El Plan Auto+: Todo lo que sabemos
Estado de la aprobación y plazos previstos
El plan Auto+ todavía no ha sido publicado oficialmente. La información más reciente apunta a que la publicación podría producirse entre finales de enero y febrero de 2026.
Sin embargo, deben tomarse estas previsiones con cautela. Las informaciones que circulaban a finales de 2025 señalaban que la aprobación podría retrasarse hasta abril o mayo de 2026. No hay que fiarse completamente de los plazos más optimistas.
El plan Auto+ forma parte del programa Auto 2030, un sistema de ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados. Contará con un presupuesto inicial de 400 millones de euros y la gestión será centralizada por el Ministerio de Industria.
El objetivo declarado es evitar los retrasos y problemas administrativos que caracterizaron al anterior plan Moves 3. A pesar de estas intenciones, el plan Auto+ ya está generando incertidumbres similares o incluso mayores.
Principales características del plan:
- Vehículos nuevos incluidos
- Vehículos de ocasión con hasta 12 meses de antigüedad
- Compatible con los certificados de ahorro energético (CAE)
- Incentivos más elevados para eléctricos puros que para híbridos enchufables
La ayuda máxima por vehículo se situará alrededor de los 4.500 €. No se exigirá de forma obligatoria el achatarramiento de un vehículo antiguo debido a las limitaciones presupuestarias.
Algunas fuentes apuntan a que la cuantía podría alcanzar los 7.000 € si finalmente se incluye la opción del achatarramiento. No obstante, parece bastante claro que no habrá un plan específico de achatarramiento con ayudas adicionales.
Publicación en el Boletín Oficial del Estado
El plan Auto+ está a la espera de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Las previsiones más optimistas sitúan esta publicación entre finales de enero y febrero de 2026.
Es conveniente recordar que a día de hoy no existe nada oficial más allá de promesas políticas y administrativas. Las condiciones exactas no están claras y el plan no está en funcionamiento.
Cuando el plan se publique y entre en vigor, surgirán cuellos de botella administrativos inevitables. El sistema deberá atender primero a todos los consumidores que hayan comprado vehículos antes de la entrada en vigor oficial.
La gestión será centralizada para agilizar los procesos. Las ayudas seguirán un modelo parecido al que se aplicó en Valencia con los planes activados para los afectados por la DANA.
El presupuesto de 400 millones de euros es limitado. Según los importes de años anteriores, esta cantidad solo cubrirá una parte del año.
Retroactividad y fecha de inicio
El plan Auto+ será retroactivo. Las fuentes oficiales del gobierno y los organismos implicados en el desarrollo del plan garantizan esta retroactividad.
Las compras realizadas a partir del 1 de enero de 2026 estarán sujetas a las ayudas, siempre que cumplan las condiciones establecidas. Esto incluye las compras que hagas hoy, mañana o en cualquier momento hasta que el plan entre en vigor.
Aspectos importantes sobre la retroactividad:
- Fecha de inicio: 1 de enero de 2026
- Se aplicará a todas las compras desde esa fecha
- Deben cumplirse las condiciones que se establezcan oficialmente
El problema principal es que nadie puede garantizarte que recibirás una ayuda si compras un coche eléctrico hoy. No se conocen las cuantías exactas, los plazos, los procedimientos ni las condiciones específicas que deberás cumplir.
Si compras un vehículo antes de que el plan entre en vigor, no recibirás la ayuda de forma directa. La excepción serían las compras realizadas en fechas muy cercanas a la puesta en marcha oficial del plan.
La aplicación de la retroactividad generará procesos administrativos complejos. Primero se atenderá a los consumidores que hayan comprado antes de la entrada en vigor, lo que creará ciertos retrasos inevitables.
Los eléctricos puros recibirán más ayuda económica que los híbridos enchufables, independientemente de su autonomía eléctrica. Esto supone un cambio respecto al plan Moves 3, donde los híbridos enchufables podían recibir las mismas ayudas si superaban los baremos de autonomía en modo eléctrico.
Condiciones y Criterios del Plan Auto+
Presupuesto y gestión centralizada
El Plan Auto+ cuenta con una asignación inicial de 400 millones de euros. La administración de estos recursos estará centralizada a cargo del Ministerio de Industria.
Este enfoque centralizado busca eliminar las demoras y complicaciones administrativas que afectaron al programa Moves 3. Sin embargo, este presupuesto limitado resulta insuficiente para cubrir todo el año, según los montos utilizados en ejercicios anteriores.
Cuando el programa entre en funcionamiento, se generarán cuellos de botella administrativos inevitables. Primero deberá procesarse la retroactividad para quienes ya compraron vehículos en 2026, antes de atender nuevas solicitudes.
Requisitos y límites de precio
El programa incluirá vehículos nuevos y unidades de ocasión con hasta 12 meses de antigüedad. No se han especificado públicamente los límites de precio exactos que aplicarán.
Los vehículos eléctricos puros recibirán incentivos más elevados que los híbridos enchufables. Esto representa un cambio significativo respecto al programa anterior, donde ambos tipos podían recibir la misma cuantía si cumplían los requisitos de autonomía eléctrica.
No se exigirá de forma obligatoria el achatarramiento de un vehículo antiguo para acceder a las ayudas, debido a las limitaciones presupuestarias.
Cuantías de las ayudas
La ayuda máxima por vehículo se situará en torno a los 4.500 € sin necesidad de achatarramiento.
Algunas fuentes indican que la cantidad podría alcanzar hasta los 7.000 € si finalmente se incluye la opción de achatarramiento, aunque esto no está confirmado.
Esta estructura difiere del Moves 3, donde:
- Podías obtener 4.500 € simplemente comprando un vehículo eléctrico o híbrido enchufable que cumpliera los requisitos
- Podías llegar hasta 7.000 € entregando un vehículo antiguo para achatarramiento
En el Plan Auto+ parece bastante definido que no existirá un plan específico de achatarramiento que otorgue ayudas mayores.
Compatibilidad con deducciones fiscales e incentivos adicionales
El programa será compatible con los certificados de ahorro energético (CAE). Podrás combinar estas ayudas con los beneficios que ofrecen los CAE.
Las compras realizadas a partir del 1 de enero de 2026 estarán sujetas a esta ayuda mediante retroactividad, siempre que cumplan las condiciones establecidas. Sin embargo, si compras un vehículo eléctrico actualmente, nadie puede garantizarte que recibirás una ayuda, ni su cantidad exacta.
Quienes compren vehículos antes de que el plan entre en vigor no recibirán la ayuda de forma directa, salvo que la compra ocurra en fechas muy cercanas a su activación. Los plazos, procedimientos exactos y condiciones específicas para recibir las ayudas no están claros todavía.
Diferencias Clave con el Plan Moves 3
Subvenciones sin intermediarios y tramitación centralizada
El Plan Moves 3 presentó retrasos administrativos significativos que afectaron a compradores y concesionarios. El nuevo sistema busca eliminar estos problemas mediante una gestión centralizada a través del Ministerio de Industria.
Las ayudas funcionarán bajo un modelo de aplicación directa, similar al implementado en Valencia para los afectados por la DANA. Esto significa que recibirás el dinero sin depender de múltiples administraciones autonómicas.
El presupuesto inicial asignado es de 400 millones de euros. Las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 tendrán carácter retroactivo una vez entre en vigor el plan, aunque deben cumplirse las condiciones que se establezcan oficialmente.
Supresión del requisito de desguace
El Plan Moves 3 ofrecía hasta 4.500 € sin achatarramiento o hasta 7.000 € si entregabas un vehículo antiguo para desguace. Esta estructura permitía incrementar sustancialmente la ayuda mediante la retirada de coches contaminantes.
El Plan Auto+ elimina el achatarramiento como requisito obligatorio debido a limitaciones presupuestarias. La ayuda máxima se situará en torno a los 4.500 € por vehículo sin necesidad de entregar un coche antiguo.
Algunas fuentes sugieren que podría existir la posibilidad de alcanzar los 7.000 € si finalmente se incluye alguna opción de achatarramiento. Sin embargo, esta información no está confirmada oficialmente y debe tomarse con cautela.
Diferencias en los importes según tipo de vehículo
En el Plan Moves 3 recibías la misma cuantía económica tanto para eléctricos puros como para híbridos enchufables, siempre que estos últimos superaran los baremos establecidos de autonomía en modo totalmente eléctrico.
El Plan Auto+ modifica esta estructura de forma importante. Los vehículos eléctricos puros recibirán incentivos más elevados que los híbridos enchufables, independientemente de la autonomía eléctrica que estos últimos puedan ofrecer.
Esta distinción marca un cambio sustancial en la política de ayudas. Ya no importará cuántos kilómetros pueda recorrer un híbrido enchufable en modo eléctrico, los eléctricos puros tendrán prioridad en las ayudas.
| Aspecto | Plan Moves 3 | Plan Auto+ |
|---|---|---|
| Ayuda sin achatarramiento | 4.500 € | 4.500 € (aprox.) |
| Ayuda con achatarramiento | 7.000 € | No obligatorio |
| Eléctricos vs PHEV | Igual cuantía (con autonomía mínima) | Mayor para eléctricos puros |
| Gestión | Autonómica | Centralizada (Ministerio) |
Desafíos y Restricciones del Programa Auto+
Restricciones de financiación y posibilidad de consumo rápido
El presupuesto establecido para el programa es de 400 millones de euros. Esta cantidad apenas cubre una fracción del año según los importes registrados en años anteriores.
Se habla de implementar ayudas directas siguiendo un modelo similar al que se aplicó en Valencia para los afectados por la DANA. El problema es que este presupuesto limitado debe atender primero a todos los consumidores que compraron vehículos desde enero de 2026 antes de que el programa entre en vigor.
Cuando el plan se active oficialmente, será necesario procesar todas las solicitudes retroactivas antes de atender nuevas peticiones. Esto significa que los fondos disponibles podrían agotarse rápidamente.
Dificultades burocráticas y congestiones operativas
La aplicación de la retroactividad generará cuellos de botella administrativos que son inevitables. Toda la gente que compre un vehículo eléctrico desde el 1 de enero de 2026 hasta que se active el programa no recibirá la ayuda de forma directa.
La única excepción serían las compras realizadas en fechas muy cercanas a la entrada en vigor del plan. El Ministerio de Industria gestionará el programa de forma centralizada para evitar los retrasos y problemas administrativos que afectaron al anterior Moves 3.
Sin embargo, el Plan Auto+ ya está planteando problemas similares o incluso mayores que el Moves 3. Hay mucha promesa y expectativa, pero no hay nada de realidad más que promesas políticas y administrativas.
A día de hoy no está en funcionamiento y las condiciones no están claras. El gobierno ha vendido los cestos antes de recoger las uvas una vez más.
Efectos en los consumidores y reclamaciones grupales
Los compradores están experimentando mucha incertidumbre debido a la falta de información sobre el programa. Nadie puede garantizar que si compras un coche eléctrico hoy vayas a recibir una ayuda, sea de más o de menos cantidad.
No se conocen las cuantías exactas, ni los plazos, ni los procedimientos específicos, ni las condiciones que deben cumplirse para recibir la ayuda. La situación ha generado numerosas consultas sobre si el plan se aplicará de forma inmediata una vez aprobado.
La gente no está comprando coches eléctricos al ritmo esperado debido a esta falta de claridad. El ritmo de compra es mucho menor comparado con el cierre del año 2025.
Las ventas de vehículos eléctricos de corte económico se han reducido considerablemente. Deberían estar vendiéndose muchos más coches eléctricos económicos, pero la gente no está dando el salto por la ausencia de ayudas activas. Esto afecta especialmente a compradores con mayores necesidades o dificultades económicas.
Los híbridos enchufables también se ven afectados por la incertidumbre, aunque su participación en el mercado se mantiene en torno al 15%. La falta de un programa activo está frenando decisiones de compra en todos los segmentos.
Consejos Definitivos para Adquirir Vehículos Eléctricos
En este momento no existen subvenciones activas para la adquisición de coches eléctricos en España. El Plan Moves 3 ya no está disponible y el Plan Auto+ aún no ha entrado en vigor.
Las cifras de la primera semana del año muestran que los vehículos eléctricos representan el 8,7% del total de ventas. Esta participación resulta notable considerando que se trata de la semana más complicada del año y no hay subvenciones disponibles. Los híbridos enchufables alcanzan el 15%, lo que suma aproximadamente un 25-26% entre ambas categorías.
Cambios en el patrón de ventas sin subvenciones:
- Los modelos eléctricos de precio accesible están vendiendo menos unidades de lo esperado
- Los compradores posponen sus decisiones de compra hasta que se activen las ayudas
- Los vehículos de gama alta mantienen mejor ritmo de ventas
- Esta situación evidencia que las subvenciones son efectivas y necesarias para impulsar los modelos más económicos
Los datos del 1 al 18 de enero de 2026 revelan un ranking inusual. El Mercedes CLA lidera con 104 unidades matriculadas, seguido del Mercedes EQA con 97 unidades. El BYD Dolphin ocupa la tercera posición con solo 89 unidades, cuando debería mantener un ritmo mucho más fuerte. El Kia EV3 registra 88 unidades, el Jeep Avenger 87, y el Tesla Model Y 86 unidades. El Opel Frontera aparece con 82 unidades matriculadas.
La ausencia de información clara y la incertidumbre están afectando el ritmo de compra. Los consumidores no adquieren vehículos eléctricos al mismo ritmo que cerraron el año 2025 debido a la falta de certeza sobre el Plan Auto+.
Estado actual del Plan Auto+ (19 de enero de 2026):
La publicación oficial en el Boletín Oficial del Estado se prevé para finales de enero o febrero de 2026. Sin embargo, informaciones de finales del año pasado apuntaban a que el plan podría no aprobarse hasta abril o mayo de 2026. Estas previsiones optimistas deben tomarse con cautela.
Las fuentes oficiales del gobierno y los organismos implicados garantizan que será retroactivo. Las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 estarán sujetas a la ayuda siempre que cumplan las condiciones establecidas.
Problema principal: No se conocen las cuantías exactas, los plazos, los procedimientos ni las condiciones específicas para recibir la ayuda. Nadie puede garantizar que si compras un coche eléctrico hoy vayas a recibir una subvención, ni de qué cantidad.
El Plan Auto+ forma parte del Plan Auto 2030, un programa de ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados. Contará con un presupuesto inicial de 400 millones de euros y gestión centralizada por parte del Ministerio de Industria para evitar los retrasos y problemas administrativos del Moves 3.
El Plan Auto+ genera similares o más problemas que el Moves 3. Hay promesas políticas y administrativas, pero no hay nada concreto funcionando. Las condiciones no están claras y el plan no está operativo.
Se habla de ayudas directas siguiendo un modelo similar al aplicado en Valencia para los afectados por la DANA. El presupuesto de 400 millones de euros alcanza para apenas una parte del año según los importes de años anteriores.
Desafíos administrativos:
Cuando el plan se ponga en marcha, primero deberá atenderse a los consumidores que compraron vehículos antes de su entrada en vigor. Esta retroactividad generará cuellos de botella administrativos inevitables. Las personas que compren un coche eléctrico antes de la entrada en vigor no recibirán la ayuda de forma directa, salvo que estén en fechas muy cercanas a su activación.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Vehículos incluidos | Nuevos y de ocasión con hasta 12 meses de antigüedad |
| Compatibilidad | Certificados de ahorro energético (CAE) |
| Incentivos | Más elevados para eléctricos puros que para híbridos enchufables |
| Ayuda máxima | Alrededor de 4.500 € |
| Achatarramiento | No será obligatorio |
Los híbridos enchufables recibían hasta ahora las mismas ayudas que los eléctricos puros si superaban los baremos de autonomía en modo eléctrico. Ahora los eléctricos puros recibirán mayor cuantía que los híbridos enchufables, independientemente de su autonomía eléctrica.
El achatarramiento no será obligatorio debido a limitaciones presupuestarias. Algunas fuentes apuntan a que la cantidad podría llegar hasta 7.000 € si finalmente se incluyera esta opción, pero debe tomarse con cautela.
En el Plan Moves 3 podías llegar a 4.500 € simplemente ejecutando la compra de un coche eléctrico o híbrido enchufable que cumpliera las condiciones. Podías alcanzar hasta 7.000 € de ayuda si entregabas un coche antiguo para achatarramiento.
En el Plan Auto+ parece claro que no habrá un plan específico de achatarramiento. No se concederá una ayuda mayor por entregar un vehículo antiguo. No se sabe si existirá siquiera un plan de achatarramiento como tal, lo que desde el punto de vista ecológico tiene matices.
Conclusión
En estos momentos no hay ayudas activas para la adquisición de vehículos eléctricos en España. El Plan Auto+ todavía no está en funcionamiento.
Los datos de ventas de la primera semana del año muestran una participación del 8,7% para los vehículos eléctricos. Esta cifra, considerando que corresponde a la semana más débil del año y sin ayudas disponibles, representa un resultado favorable.
Cambios en las ventas por ausencia de ayudas:
- Los vehículos eléctricos económicos han reducido significativamente sus ventas
- Los Mercedes CLA y EQA lideran las matriculaciones con 104 y 97 unidades respectivamente
- El BYD Dolphin aparece en tercera posición con solo 89 unidades
Este cambio demuestra que las ayudas económicas son necesarias para impulsar la compra de vehículos eléctricos accesibles. La gente con mayores necesidades económicas está posponiendo la decisión de compra hasta que se activen los incentivos.
El Plan Auto+ está integrado dentro del programa Auto 2030. Contará con un presupuesto inicial de 400 millones de euros y gestión centralizada por el Ministerio de Industria.
Situación actual del Plan Auto+:
| Aspecto | Estado |
|---|---|
| Publicación en BOE | Prevista para finales de enero o febrero 2026 |
| Retroactividad | Confirmada desde el 1 de enero de 2026 |
| Condiciones exactas | Sin definir |
| Cuantías específicas | Sin confirmar |
La publicación podría retrasarse hasta abril o mayo de 2026 según informaciones de finales del año pasado. Deben ser tomadas con cautela las previsiones optimistas de enero o febrero.
Características previstas del Plan Auto+:
- Ayuda máxima de 4.500 € por vehículo
- Posible ampliación hasta 7.000 € con achatarramiento (sin confirmar)
- Incentivos más elevados para eléctricos puros que para híbridos enchufables
- Incluirá vehículos nuevos y de ocasión con hasta 12 meses de antigüedad
- Compatible con certificados de ahorro energético
- Gestión directa similar al modelo usado en Valencia para afectados por la DANA
El plan busca evitar los retrasos administrativos del anterior Moves 3. Sin embargo, ya presenta problemas similares o mayores antes de su activación.
No tienes garantía de recibir ayuda si compras un vehículo eléctrico ahora. Las condiciones, plazos y procedimientos exactos no están definidos.
La retroactividad generará cuellos de botella administrativos inevitables. Primero deberán atenderse todas las compras realizadas antes de la entrada en vigor del plan.
Diferencias con el Plan Moves 3:
- Moves 3: 4.500 € sin achatarramiento, 7.000 € con achatarramiento
- Auto+: 4.500 € máximo, achatarramiento no obligatorio ni confirmado
Los vehículos eléctricos puros recibirán mayor cuantía que los híbridos enchufables independientemente de su autonomía eléctrica. Esta es una diferencia importante respecto al Moves 3.
El presupuesto de 400 millones de euros es limitado. Según importes de años anteriores, solo cubrirá una parte del año.
No existe ningún documento oficial publicado en el Boletín Oficial del Estado. Todo se basa en promesas políticas y administrativas sin realidad concreta.
La incertidumbre actual está afectando el ritmo de compra de vehículos eléctricos. Los consumidores están esperando información clara antes de tomar decisiones de compra.