Gasta 4,8 L/100 km con 15 años de garantía, baja de precio y tiene el mejor motor híbrido
Es toda una sorpresa que hayan decidido bajar el precio, más que nada porque es un modelo que apenas acaba de llegar al mercado. Pero a pesar de ello tiene ya un descuento de 5.700€ y es uno de los SUV mejor valorados dentro de su categoría y, al mismo tiempo, todo un ‘top ventas’ en el mercado español. Sí, te estoy hablando del nuevo Toyota C-HR 2024 y, aunque está lejos de ser la opción más barata dentro de su categoría, será difícil que encuentres a alguien que te niegue que tiene la mejor tecnología híbrida que hay disponible en el mercado. Sobre todo por el nivel de eficiencia.
Toyota es la compañía más destacada a nivel mundial en motores híbridos y todos sabemos, de sobra, que puede presumir de ofrecer una increíble fiabilidad. Pero es que además, hace poco tiempo establecieron su nueva garantía de 15 años, que es algo que nadie más ofrece en el mercado. El caso es que el Toyota C-HR es uno de sus productos estrella, se acaba de renovar y sin embargo tiene un descuento de 5.700 euros ya disponible. Con ello se queda a un precio de partida de 30.050 euros como mínimo, y está disponible en dos versiones diferenciadas por su potencia además de la configuración híbrida enchufable.
El Toyota C-HR 2024 ya tiene 5.700€ de descuento, solo gasta 4,8 L/100 km y tiene un excelente motor híbrido de 140 CV como mínimo
En muchas ocasiones me habrás leído aquí, en TestCoches, que lo malo en los híbridos de Toyota es su cambio automático eCVT. Y digo ‘malo’ porque no es agradable en la conducción, pero es una transmisión fiable, con un mantenimiento sencillo y barato, y a fin de cuentas funcional. Fuera de esto, el motor híbrido de 140 CV del nuevo Toyota CH-R tiene un buen rendimiento y, sobre todo, un muy bajo consumo que se queda en tan solo 4,8 L/100 km según el ciclo de homologación WLTP. Un motor robusto y fiable que, como te decía antes, destaca especialmente por su gran fiabilidad.
Con este precio es verdad que el Toyota C-HR es bastante más caro que el KIA Niro híbrido, que ofrece 141 CV con un sistema HEV similar aunque con caja de cambios automática de doble embrague. El modelo coreano supera en muchos aspectos al C-HR, como su maletero de 451 litros de capacidad frente a los tan solo 388 litros que alcanza la opción japonesa, o sus plazas traseras más amplias gracias a que mide 4,42 metros en lugar de 4,35 metros que mide el Toyota C-HR.
Sí, definitivamente, a mi juicio es mejor el KIA Niro híbrido, y encima tiene un precio de tan solo 26.670 euros frente a los 30.050 euros que cuesta como mínimo el Toyota C-HR. Pero la realidad es que en España el modelo de Toyota se vende mucho mejor, y que puede presumir de esos 15 años de garantía de parte del fabricante. Por su parte el KIA Niro no se queda corto, ni muchísimo menos, porque viene con 7 años de garantía. Pero es verdad que antes KIA era la marca más destacada en este sentido, y que ahora hay muchos competidores que han apostado por igualar su plazo de garantía o incluso superarlo, como en el caso del C-HR.
La anterior generación del Toyota C-HR era notablemente peor que la actual y se había quedado totalmente desfasada por su diseño exterior e interior. Con esta completa renovación que le han hecho al modelo han dado un importante salto de calidad a todos los niveles y además ahora se vende con un motor más potente y disponible en una configuración híbrida enchufable. Lo malo es que incluso ahora, que está disponible con un descuento fuerte, es bastante más caro de lo que era antes. Y en ningún momento llegó a ser una opción barata frente a modelos con los que compite de forma directa.
