El BYD Yuan UP se enfrentará al MG ZS y el Dacia Duster con hasta 401 km de autonomía

En España, y a lo largo de este año 2023, las cosas han empezado a cambiar en el mercado porque el MG ZS ha superado al Dacia Sandero en cifras de ventas en dos meses –y ya veremos cómo acaba diciembre-. Ahora bien, sabemos que durante el próximo año 2024 llegará la nueva generación del Dacia Duster, ya presentada, y que además se estrenará el nuevo MG ZS 2024, por fin con versiones híbridas. Mientras tanto, BYD está ultimando el lanzamiento del BYD Yuan UP, que a España podría llegar con otra denominación comercial y que apostará en exclusiva por versiones totalmente eléctricas aunque posicionándose en el mismo segmento del MG ZS y el Dacia Duster 2024.

Teniendo en cuenta que el BYD Yuan Plus que se vende en China está disponible en España, pero como BYD Atto 3, lo más normal sería que este nuevo BYD Yuan UP se lancé en el mercado europeo con otra denominación, Y efectivamente, podría ser BYD Atto 2, aunque es algo que todavía no está confirmado de forma oficial. Lo que sí podemos ir avanzando es que este SUV se venderá en versiones 100% eléctricas, a diferencia del MG ZS –que tiene versiones térmicas también- y del Dacia Duster, que se centrará en una gama totalmente híbrida sumando el habitual motor bifuel que usa la marca rumana como opción de acceso. Además, ya tenemos información técnica sobre este BYD Yuan UP, que debería presentarse en sociedad de forma oficial a principios del año 2024.

Esto es lo que sabemos del BYD Yuan UP, podría llegar como BYD Atto 2 y hará frente al MG ZS y el Dacia Duster 2024 apostándolo todo al eléctrico

El BYD Yuan UP está construido sobre la e-platform 3.0 propia de la marca y, de hecho, es el modelo más pequeño basado en ella dentro de la gama SUV. Es apenas 85 mm más largo que un BYD Dolphin, pero su distancia entre ejes es 80 mm inferior. Su carrocería mide 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,67 metros de alto y cuenta con 2,62 metros de batalla. Así que, efectivamente, se posiciona como un SUV 100% eléctrico que, por medidas, encaja como competidor directo del MG ZS en su versión eléctrica pura –que es el MG ZS EV-. Y el problema del Dacia Duster es que, de momento, no está prevista una versión totalmente eléctrica.

Sabemos que el BYD Yuan UP, entre otras cosas, contará con un motor delantero síncrono de imanes permanentes que podrá ser de 95 CV ó 175 CV de potencia máxima. Y viendo cómo han estructurado su gama en Europa, es posible que a nuestro mercado llegue únicamente en su versión de mayor potencia. Ahora bien, es verdad que tendría sentido comercializar la configuración de menores prestaciones porque así podrían, entre otras cosas, enfrentarse con un precio bajo al interesante Citroën ë-C3. No obstante, el BYD Yuan UP, viendo la gama del BYD Dolphin, debería quedarse por encima de los 25.000 euros incluso en una versión tan sencilla.

En cualquier caso, también sabemos que va a usar la habitual batería Blade compuesta por celdas LFP en dos versiones diferenciadas por su capacidad de almacenamiento energético. El más sencillo en la gama del BYD Yuan UP usará una batería de tan solo 32 kWh de capacidad, que ya podemos ir contando con que se quedará bastante limitado al ámbito urbano con 301 km de autonomía homologada en China. Y por encima, otra versión con 45,1 kWh que sí podría ajustarse más a lo que ofrece el Citroën ë-C3. El francés tiene una batería de 44 kWh y declara 320 km de autonomía, y el BYD Yuan UP ha homologado 401 km de autonomía en China, bajo el ciclo CLTC, que es bastante más optimista.

De momento, en Europa sabemos que BYD está centrada para comienzos del próximo año 2024 en las versiones de acceso a la gama del BYD Dolphin, las más baratas para poder competir con el MG 4, pero también en el estreno comercial del BYD Seal U. En China arrancarán el año con la presentación de este nuevo BYD Yuan UP, y seguro que no tardaremos mucho tiempo en saber si llega a Europa y, sobre todo, en qué versiones y a qué precio. No obstante, es todavía más esperado el posible lanzamiento del BYD Seagull en nuestro mercado, y este puede hacerle bastante más daño al Citroën ë-C3, e incluso también –por precio y volumen de ventas, no por posicionamiento- al MG ZS y el Dacia Duster, o el Dacia Sandero.