El BYD Dolphin Surf es un modelo del segmento B que en China se vende como BYD Seagull, y que en mercados de LATAM se comercializa como BYD Dolphin Mini. Es el mismo coche, pero con algunas modificaciones clave que se han llevado a cabo no solo para España sino para toda Europa. Y ya sabemos cuáles son sus características técnicas.
A España va a llegar en tres versiones; o más bien, en tres acabados y en un total de dos configuraciones diferenciadas por su sistema motriz y por su batería. La diferencia de acabados, sin embargo, tiene que ver con el equipamiento incluido de serie en cada una de ellas. En el mejor de los casos tiene hasta 322 km WLTP de autonomía homologada en ciclo combinado.
Hasta 322 km de autonomía WLTP con batería LFP de 43,2 kWh de capacidad
Entre otras cosas, el BYD Dolphin Surf para Europa se diferencia de la versión china por sus dimensiones. El modelo chino sólo mide 3,78 metros de largo y, sin embargo, el europeo parece que medirá 3,99 metros de largo. Y eso es por la diferencia en el paragolpes delantero y también en el trasero. Los dos son más abultados, tanto por diseño como también por funcionalidad y seguridad.
Por dentro es similar, pero no el mismo. Entre otras cosas la banqueta trasera está dividida en dos piezas 50:50, en lugar de ser una banqueta fija de una pieza como en China. Y no está confirmado aún, pero parece que va a conformarse aquí con 4 plazas. Algo que, evidentemente, limitará sus opciones para competir con el Citroën ë-C3 y el FIAT Grande Panda, pero lo pondrá a la altura del Hyundai INSTER.
Cuenta con 308 litros de maletero. Viene equipado con cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas de diagonal. En función de la versión cuenta con Head-Up Display, con sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles, etcétera. Es decir, que van a mantenerse en su apuesta por un equipamiento completo incluso en su modelo más sencillo de la gama.
Basado en la e-platform 3.0 con batería Blade y hasta 322 km de autonomía WLTP
Ya a nivel técnico, el BYD Dolphin Surf hereda de sus hermanos mayores la e-platform 3.0 y también la batería Blade compuesta por celdas LFP. En su versión de acceso tiene una bateria de 30 kWh de capacidad para llegar a 220 km WLTP. Esta versión, además, soporta carga en CA a 11 kW y en CC a 65 kW como máximo. Con un rendimiento del 30% al 80% en 30 minutos según el fabricante.
En el caso de las versiones superiores la batería es de 43,2 kWh de capacidad. Puede dar 322 km WLTP de autonomía con el acabado Boost, y 310 km WLTP en el acabado Comfort. En ambos casos con 11 kW CA y 85 kW CC. A pesar de la diferencia de batería, igualmente necesita de 30 minutos para pasar del 30% al 80%, porque tiene más potencia de carga máxima.
Y esto tampoco está confirmado, pero al parecer cuenta con entre 80 y 150 CV de potencia máxima según la configuración. Como referencia, los modelos de Stellantis comparables tienen 113 CV, 44 kWh y 320 km WLTP. Y este modelo en China da una potencia máxima de 75 CV en cualquiera de sus versiones.