Cuesta igual que un Tucson, pero funciona ‘como un eléctrico’ y tiene 100 CV más

Tanto el Hyundai Tucson como el KIA Sportage son modelos excelentes dentro de la categoría de los SUV compactos y, de hecho, me atrevería a decir que son los referentes. Vale que no sean los mejores, pero por su precio sí están en lo más alto. Y sin embargo, ahora existe una alternativa que cuesta lo mismo pero viene de fábrica con mucho más equipamiento. Que no sería preocupante si solo se diferenciase por esto, pero es que además ofrece 100 CV más que los surcoreanos y, sobre todo, con un motor mucho más recomendable que sus rivales porque es híbrido enchufable.

Es un modelo que ‘funciona como un eléctrico’ porque, mientras que el Hyundai Tucson más básico, y el KIA Sportage de acceso a la gama, usan un motor 1.6 TGDi de 150 CV, que es un gasolina normal ‘de toda la vida’, este modelo recurre a un motor híbrido enchufable. Es decir, que tiene etiqueta Cero como los eléctricos puros y, de hecho, con su autonomía de 52 km puede recorrer esta generosa distancia igual que un coche 100% eléctrico. Con la importante ventaja que esto supone en el coste de uso, claro, porque para la gran mayoría de nuestros trayectos diarios ni siquiera vamos a tener que utilizar el motor gasolina.

La propuesta del MG EHS es imbatible, cuesta igual que un Hyundai Tucson gasolina pero tiene 258 CV de motor híbrido enchufable y viene más equipado

El MG EHS acaba de recibir un restyling con el que se ha mejorado mucho su diseño exterior y se han cambiado cosas en su interior para hacerlo más moderno. Por ejemplo, su pantalla multimedia se ha revisado y tiene un mejor funcionamiento. Pero era un producto difícil de mejorar porque, efectivamente, tiene un precio de 25.440 euros y ya por este dinero cuenta con un motor híbrido enchufable de 258 CV y, como te iba diciendo, con 52 km de autonomía en modo eléctrico según el ciclo de homologación WLTP.

La clave en todo esto es que un Hyundai Tucson cuesta 25.125 euros, y este precio se corresponde no con su versión PHEV, que también la tiene, sino con su configuración más simple de toda la gama. Es decir, que por el mismo precio en el MG EHS tenemos un motor PHEV y etiqueta Cero, o como alternativa un Hyundai Tucson con solo 150 CV y sin ningún tipo de electrificación. Tanto es así, que por este precio el modelo de Hyundai ni siquiera tiene tecnología mild hybrid, así que en lugar de la etiqueta ECO viene con la etiqueta C. Las diferencias entre un motor y otro son sencillamente abismales.

Más allá de que por motor el MG EHS es imbatible, dentro de su precio, porque al KIA Sportage le pasa lo mismo y además es un poco más caro, hay que tener en cuenta también que el modelo de MG viene con 7 años de garantía y seguro gratis a todo riesgo durante un año. Y que es un modelo que sale de fábrica con más equipamiento incluido de serie. A nadie le debería extrañar, claro, porque a fin de cuentas el MG EHS es el ‘gama alta’ del catálogo C SUV de MG, mientras que en ese precio el Hyundai Tucson al que podemos optar, o el KIA Sportage, son las versiones más básicas que forman parte de su extenso catálogo.

El único ‘problema’ que tiene el MG EHS con respecto a sus rivales es muy claro, y es que como le ocurre a muchos coches de origen chino tiene unas plazas traseras muy amplias y por ello pierde espacio en el maletero. Un Hyundai Tucson tiene un enorme maletero de 598 litros, mientras que el KIA Sportage no se queda muy lejos con sus 571 litros. Y el MG EHS, sin embargo, cuenta con un maletero de tan solo 448 litros que, desde luego, no está a la altura de lo que ofrecen sus rivales más fuertes de entre los SUV compactos.