El Leapmotor B10 ya se ha anunciado de forma oficial para Europa. Se trata de un SUV de tamaño compacto, con una carrocería de 4,51 metros de largo, que va a tener que enfrentarse de forma directa a modelos como el MG S5 y el BYD Atto 3. Estos dos van a ser, probablemente, sus dos rivales más directos y duros, aunque no los únicos.
Se ha anunciado en dos versiones, una con batería de 56,2 kWh de capacidad y la otra con 67,1 kWh. La primera de ellas cuenta con un motor eléctrico de 179 CV de potencia máxima, y la segunda llega a 218 CV. Se diferencian también por el par motor máximo, en cualquier caso en cifras inferiores a las que ofrecen el MG S5 y el BYD Atto 3 y, en cualquier caso, en sus dos versiones usa una batería LFP.
El Leapmotor B10 llega a Europa por 29.900 euros, fabricado en España desde 2026
De momento las unidades que van a venderse en Europa son unidades importadas de China, donde se fabrica por el momento. No obstante, está previsto que el Leapmotor B10 se empiece a fabricar en España, en las instalaciones de Stellantis en Zaragoza, desde principios de 2026. Todavía no se ha concretado en qué fecha y de qué manera se llevará a cabo la producción en nuestro país.
La autonomía de la versión de acceso a la gama es de 361 kilómetros en base al ciclo WLTP, y de 434 kilómetros para la versión de batería de mayor capacidad. El sistema de carga soporta hasta 168 kW de potencia máxima en corriente continua, y 11 kW en corriente alterna. Con esto supera incluso al MG S5, que en su mejor configuración llega a 139 kW de potencia máxima de carga.
Según las especificaciones reveladas por el fabricante, para cargar del 30% al 80% del SoC necesita tan solo de 20 minutos. Así que, además de una buena cifra de potencia máxima de carga, parece que también ofrece una buena curva de carga. Esto, en cualquier caso, habrá que ponerlo a prueba.
En la siguiente tabla puedes ver cómo queda el Leapmotor B10 frente a las dos configuraciones del MG S5, que están ambas ya disponibles en el mercado español, y respecto al restyling del BYD Atto 3. Que, recordemos, es en realidad igual que el anterior a excepción de algo de equipamiento extra, pequeños detalles cosméticos y una mayor potencia de carga.
| Especificación |
Leapmotor B10 (56.2 kWh) |
Leapmotor B10 (67.1 kWh) |
MG S5 EV (49 kWh) |
MG S5 EV (64 kWh) |
BYD Atto 3 (MY25) |
| Longitud |
4.520 mm |
4.520 mm |
4.476 mm |
4.476 mm |
4.455 mm |
| Maletero |
– |
– |
453 L |
453 L |
440 L |
| Potencia (CV) |
179 CV |
218 CV |
170 CV |
231 CV |
204 CV |
| Par motor (Nm) |
175 Nm |
240 Nm |
250 Nm |
350 Nm |
310 Nm |
| Batería útil (kWh) |
56.2 kWh (LFP) |
67.1 kWh (LFP) |
47.1 kWh (LFP) |
62.1 kWh (NCM) |
60.5 kWh (LFP Blade) |
| Remolque (kg) |
– |
– |
750 / 750 |
750 / 750 |
750 / 750 |
| Autonomía (WLTP) |
361 km |
434 km |
340 km |
480 km |
420 km |
| Carga CC (máx.) |
168 kW |
168 kW |
120 kW |
139 kW |
110 kW |
| Carga CA (máx.) |
11 kW |
11 kW |
6.6 kW (opc. 11 kW) |
6.6 kW (opc. 11 kW) |
11 kW |
De momento el Leapmotor B10, por cierto, no se ha anunciado en España de forma oficial. Sólo se ha anunciado para ‘algunos mercados seleccionados de Europa’. No obstante, se espera que el anuncio oficial para el resto de Europa, incluyendo España, se produzca en poco tiempo. Y los precios deberían ser muy similares.
