A día de hoy, la gama del Renault Scénic E-Tech está compuesta por dos versiones diferenciadas por su batería y sistema motriz. Además hay configuraciones por acabado y equipamiento, claro. La más básica usa una batería de 60 kWh de capacidad útil, con 170 CV de potencia máxima. Y la versión superior usa una batería de 87 kWh de capacidad útil con 220 CV de potencia máxima.
Una particularidad del modelo, aunque es lo habitual en Renault, es que todas sus versiones usan batería NCM. Que es un tipo de batería más cara, sí, pero también con mejor densidad energética y con una curva de carga superior. De hecho, ese es uno de los puntos fuertes de este modelo que, sin duda, es perfectamente válido para viajar.
Desde 240 km entre cargas en el peor de los casos, en autopista
En su versión de 60 kWh declara 430 km WLTP, pero la realidad es que hará 240 km en autopista con clima frío y en torno a los 310 km también en autopista si el clima es templado. En ciudad puede darnos entre 340 y 505 km según las temperaturas. Y es muy destacable que tiene bomba de calor en cualquier versión y de serie, lo que también ayuda a mejorar la eficiencia de una forma considerable.
Renault Scénic EV60
| Ciudad – Clima frío * |
340 km |
| Autopista – Clima frío * |
240 km |
| Combinado – Clima frío * |
285 km |
| Ciudad – Clima templado * |
505 km |
| Autopista – Clima templado * |
310 km |
| Combinado – Clima templado * |
390 km |
Y en su configuración con batería de 87 kWh, ya las cifras son notablemente superiores. En las peores condiciones, en autopista y con clima frío, vamos a poder hacer un mínimo de 340 kilómetros entre paradas. Y si la temperatura acompaña podemos hacer 440 kilómetros en autopista. Esta, evidentemente, es la versión más recomendable para quienes hagan viajes largos de forma recurrente y quieran hacer menos paradas.
Renault Scénic EV87
| Ciudad – Clima frío |
480 km |
| Autopista – Clima frío |
340 km |
| Combinado – Clima frío |
405 km |
| Ciudad – Clima templado |
710 km |
| Autopista – Clima templado |
440 km |
| Combinado – Clima templado |
550 km |
Un sistema de carga rápida con buena curva, ideal para viajar
La configuración base soporta hasta 130 kW de potencia máxima en corriente continua. No es una potencia desmedida, ni mucho menos, pero es correcta considerando su segmento, el tamaño de su batería, etcétera. Y lo que sí está especialmente bien es su rendimiento real. Mantiene una potencia media de 40 kW en una toma de 50 kW; de 65 kW en una toma de 100 kW, y una potencia media de 75 kW haciendo una carga completa con una toma de 150 kW de potencia máxima.
En la configuración más alta de gama el Renault Scenic E-Tech soporta hasta 150 kW. No es una diferencia especialmente grande en la potencia máxima soportada. Sin embargo, el rendimiento medio sí que es proporcionalmente superior. En una toma de 50 kW mantiene un rendimiento medio de 45 kW, mientras que en una toma de 100 kW sube a 80 kW. Y en tomas de 150 kW ó superiores, el Renault Scenic es capaz de mantener un rendimiento medio de 95 kW. Son cifras bastante buenas, y se deben en buena parte a la química NCM de su batería.
