Tiene otras muchísimas innovaciones y tecnologías destacables, sin ningún tipo de duda. Pero una de las características que más han llamado la atención del nuevo Mercedes CLA 2025 es su potencia máxima de carga en corriente continua, que llega hasta los 320 kW. Esto le posiciona a nivel teórico muy por encima del Tesla Model 3, del Hyundai IONIQ 6 o del BMW i4. Sin embargo, en la práctica decepciona su rendimiento real.
El problema es que se ha puesto ‘de moda’ presumir de la potencia máxima cuando, en realidad, lo que importa a los usuarios a efectos prácticos es el rendimiento medio de la carga en corriente continua. Es decir, la potencia media sostenida en una carga del 20 al 80%, del 10 al 80%, o del 10 al 90%, por ejemplo. Esto es lo verdaderamente relevante, y la cifra de potencia máxima es más marketing que otra cosa.
Los 320 kW es la potencia máxima, pero la potencia media está muy por debajo
En la siguiente tabla puedes comprobar los datos de los que te hablo. El Mercedes CLA es, dentro de su categoría, y de entre estos modelos, el que ofrece mayor potencia pico de carga en corriente continua, con esos ya famosos 320 kW. Por su parte el Tesla Model 3 se conforma con 250 kW, el Hyundai IONIQ 6 alcanza hasta los 233 kW de máximo y el BMW i4 es el más discreto de todos ellos con 207 kW de potencia máxima de carga en corriente continua.
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Mercedes CLA |
Tesla Model 3 |
Hyundai IONIQ 6 |
BMW i4 |
| Potencia máxima CC |
320 kW |
250 kW |
233 kW |
207 kW |
| 0 – 100% |
54 min 13 s |
1 h 9 min 33 s |
38 min 42 s |
57 min 12 s |
| 0 – 100% |
94.1 kW |
64.7 kW |
114.7 kW |
84.6 kW |
| 10 – 100% |
51 min 36 s |
1 h 6 min 10 s |
36 min 21 s |
53 min 4 s |
| 10 – 100% |
89.0 kW |
61.2 kW |
109.9 kW |
82.1 kW |
| 10 – 80% |
18 min 37 s |
33 min 10 s |
16 min 34 s |
29 min 48 s |
| 10 – 80% |
191.7 kW |
95.0 kW |
187.6 kW |
113.7 kW |
| 10 – 90% |
27 min 15 s |
46 min 10 s |
21 min 20 s |
38 min 52 s |
| 10 – 90% |
149.7 kW |
78.0 kW |
166.5 kW |
99.7 kW |
¿De qué sirve este dato? En realidad, de poco. En una carga del 10 al 80% del SoC, el Mercedes CLA de nueva generación mantiene una potencia media de 191,7 kW, que es una excelente cifra. Pero el Hyundai IONIQ 6 se mantiene muy cercano con 187,6 kW de potencia media. En el máximo hay una diferencia de casi 90 kW entre ellos y, sin embargo, a efectos prácticos, en una carga real mantienen una media diferenciada por menos de 4 kW. Desde luego, el CLA tiene mejor marketing pero un rendimiento casi idéntico.
El Tesla Model 3 sí que está muy por detrás con un rendimiento medio de 95 kW, y el BMW i4 M50 se queda a medio camino con 113,7 kW de potencia media mantenida. Las cifras son similares si nos vamos a la potencia media en una carga del 10 al 100%, o del 10 al 90%.
Sí, el Mercedes CLA 2025 tiene mejor sistema de carga rápida, pero no tanto como parecía
No hay que interpretar estos datos de forma errónea. A continuación puedes ver la curva de carga del Mercedes CLA 2025 y del Hyundai IONIQ 6 y podrás comprobar que, como te digo, la curva de carga del nuevo CLA es muy mejorable. Sí, es cierto que alcanza los 320 kW de potencia máxima, por supuesto, pero la caída es más fuerte y acelerada que la de modelos comparables como el Hyundai IONIQ 6. Este, de hecho, es capaz de mantener un rendimiento medio muy similar porque su potencia de carga cae menos, y de forma menos abrupta, aunque su máximo no es tan elevado.
Insisto en que no hay que interpretarlo como no es porque el CLA 2025 tiene un excelente sistema de carga en corriente continua, pero no es tan bueno como parecía. Y es posible incluso que su rendimiento se pueda mejorar con una sencilla actualización de software –lo desconozco-, pero es relevante conocer este tipo de información para poder comprar con criterio.
