CATL Naxtra es la nueva batería de sodio del principal fabricante mundial de baterías para coches eléctricos. Una nueva batería que ya está lista para producirse en masa y que es mucho más barata incluso que las baterías LFP. La compañía china la llevó al IAA Mobility Munich 2025, y allí pudimos descubrir algunos nuevos detalles que no conocíamos sobre ella.
Y es que ya sabíamos que da 175 Wh/kg de densidad energética gravimétrica, o que es capaz de resistir más de 10.000 ciclos de carga y descarga antes de sufrir una degradación relevante. Sabíamos también que tiene un extraordinario rendimiento bajo temperaturas frías y que, efectivamente, es más económica incluso que las baterías LFP. Pero ahora, además, hemos podido saber en Munich que soporta una tasa de carga 5C.
La batería CATL Naxtra, de sodio, soporta una tasa de carga 5C ¿Qué significa eso?
Que sea una batería 5C hace referencia a su tasa de carga en relación a su capacidad nominal. Para que nos entendamos, 1C equivaldría a la capacidad total de la batería cargada en una hora. Es decir, 1C para una batería de 60 kWh supondría poder cargarla a 60 kW para llenarla por completo. Siguiendo con esto mismo, 5C es cinco veces mayor.
Una tasa de carga 5C significa que puede cargar 5 veces su capacidad nominal en una hora. Es decir, que si siguiéramos con la misma batería de 60 kWh de capacidad, estaríamos hablando de una potencia de carga de 300 kW como máximo en corriente continua.
En definitiva, estamos hablando de aproximadamente una carga completa en 12 minutos, que sería una quinta parte de una hora. Y esto se combina, como te comentaba anteriormente, con otras prestaciones clave que puedes ver en la siguiente tabla: una buena densidad energética gravimétrica, una extraordinaria resistencia a la degradación con más de 10 ciclos de carga y descarga, y un amplio rango de temperatura operativa.
| Parámetro |
Valor |
| Densidad energética (gravimétrica) |
~175 Wh/kg |
| Ciclos de vida útiles |
>10.000 ciclos |
| Autonomía estimada |
Hasta 500 km |
| Tasa de carga / descarga máxima |
Hasta 5C |
| Rango de temperatura operativa |
−40 °C a +70 °C |
| Capacidad en frío extremo |
≈90 % de la capacidad a −40 °C |
| Seguridad / certificación |
Cumple GB 38031-2025 |
| Vida estimada en distancia |
Hasta 5,8 millones de km |
| Vida útil en camiones pesados |
>8 años |
Allí, durante el IAA Mobility 2025, CATL nos enseñó que tiene una versión para coches eléctricos y otra configuración pensada para camiones. La versión de camiones se me hace menos interesante, como es lógico, porque está pensada tan solo como batería de servicio para camiones con motor térmico. Y es porque es barata, pero trabaja en un rango de temperaturas mucho más amplio que las baterías anteriores.
Desde CATL me confirmaron que ya está lista para producción en masa. Eso sí, pregunté si tienen algún acuerdo concreto con algún fabricante de coches eléctricos que opere en Europa, y no soltaron prenda. Es decir, que todavía no me han confirmado, porque no han querido, qué fabricante será el primero en Europa en utilizar esta nueva batería Naxtra.
