No cabe duda de que Dacia se mantiene muy activa últimamente con sus lanzamientos. De hecho, acaban de estrenar el Dacia Duster 2024 y, por su ficha técnica, apunta a ser un dolor de cabeza para el MG ZS como nunca antes lo ha sufrido el exitoso SUV chino. Pero vamos, que las novedades de Dacia no acaban ahí, y ya sabemos qué preparan para 2024. Sus próximas víctimas, o al menos sus mayores contrincantes con estas novedades de 2024, parece bastante claro que serán el Hyundai Tucson y otros modelos como el KIA Sportage, así como el recién estrenado Citroën ë-C3. Veamos con qué amenazan a estos dos modelos, cuándo y de qué manera.
La marca rumana, como repasa Motor.es, tiene programados para el próximo año 2024 dos lanzamientos clave. El primero de ellos, y además ya está anunciado de forma oficial desde hace bastante tiempo, es el Dacia Bigster. Este modelo se posicionará por encima del Dacia Duster 2024 que apenas se acaba de mostrar al público y estará construido también sobre la plataforma CMF-B. Es la que, poco a poco, la marca rumana está extendiendo a toda su gama y la que, por cierto, ha permitido que el Dacia Duster tenga una gama mecánica completa con etiqueta ECO de la DGT. Aunque, eso sí, su versión más sencilla usa un motor no electrificado, un bifuel compatible con gasolina y GLP que por cierto no tiene un consumo de combustible especialmente bajo.
Las claves del Dacia Bigster y el Dacia Spring 2024, las próximas novedades de la marca están enfocadas al Hyundai Tucson y el Citroën ë-C3
Se espera que el Dacia Bigster tenga una carrocería de unos 4,6 metros de longitud, aproximadamente, de modo que pueda posicionarse –como ya te avanzaba- como un rival para los SUV compactos de éxito. Vamos, como una alternativa al Hyundai Tucson y el KIA Sportage, principalmente, así como al Nissan Qashqai y sus similares. Pero es que con estas medidas también podrá plantar cara al KGM Torres –por ahora, SsangYong Torres- y modelos más grandes como el Toyota RAV4. Y desde luego, siguiendo la fórmula del MG HS y el MG EHS, apostará por unos precios más bajos que este tipo de rivales con los que se va a encontrar.
Este nuevo Dacia Bigster debería presentarse en algún momento del próximo año 2024, aún no sabemos bien cuándo, aunque su comercialización es probable que no arranque hasta comienzos de 2025. O al menos, las primeras entregas a clientes, exactamente igual que ha pasado con el nuevo Dacia Duster 2024. También seguirá su ejemplo con un diseño muy parecido, aunque con mayor tamaño, y con un interior también similar aunque con algo más de equipamiento incluido de serie. Es posible que en el Bigster, elementos como los elevalunas eléctricos traseros, o incluso el cuadro de instrumentos digital, sí que formen parte del equipamiento incluido incluso en el acabado más barato de la gama.
Lo más importante, de todos modos, es que el Dacia Bigster tiene opciones para apostar también por solo motores con etiqueta ECO de la DGT y, de hecho, siguiendo la gama del Duster con algunas versiones coincidentes. En esto es en lo que podría sacar la cabeza por encima del Tucson y el KIA Sportage, que en su versión más barata usan un motor gasolina turboalimentado de 150 CV sin ningún tipo de electrificación. En el caso del Bigster tendría sentido que el 1.3 TCe MHEV de 140 CV sea la configuración más barata. Es el mismo motor con el que compite el Nissan Qashqai contra estos mismos rivales; y sí, es menos potente, pero tiene etiqueta ECO y unos consumos muy bajos.
Y el otro gran lanzamiento de Dacia para 2024 estará encaminado a recuperar el título al coche eléctrico barato más interesante en Europa. Un título que con una facilidad pasmosa le ha arrebatado el Citroën ë-C3. En esto, el Dacia Spring 2024 tiene un problema, y es que a día de hoy es un coche más pequeño, menos potente y con menos autonomía, y la filosofía interna de Dacia apunta a que quieren mantenerlo de este modo. Ahora bien, lo que podemos esperar es que los 65 CV se conviertan en su potencia mínima, de modo que sea un coche más seguro para usar en autopista, y que entre otras cosas ofrezca un equipamiento más decente incluido de serie.
Sobre todo porque el Dacia Spring 2024 se va a enfrentar no solo al nuevo Citroën ë-C3, que parte desde unos interesantes 18.600 euros con la ayuda del Plan MOVES III, sino también puede que se encuentre al BYD Seagull por el camino. Hay rumores que apuntan a que BYD quiere traerlo a España cuanto antes, así como a otros mercados europeos. Y la baza del Dacia Spring para seguir siendo relevante es apostar por el precio mínimo, sí, pero mejorando su escasa autonomía de 230 kilómetros y planteando un motor, al menos, un poco más potente.
