Toyota ha presentado de forma oficial el nuevo Toyota C-HR+. Una nueva versión de su exitoso modelo que no sólo es más grande, sino que además es totalmente eléctrico. Y se trata del tercer modelo eléctrico de la compañía para nuestro mercado, tras el bZ4X y el Urban Cruiser. Este tercero, por cierto, aún no está claro al cien por cien que vaya a venderse en España.
El nuevo Toyota C-HR+, como te digo, es más grande. Si el C-HR convencional mide 4,36 metros de largo, esta nueva versión, que además tiene también algunas diferencias en su diseño, llega hasta los 4,52 metros de longitud. Y se basa en la misma plataforma TNGA, pero con adaptaciones para su total electrificación. Además, crece su distancia entre ejes de 2,64 metros a los actuales 2,75 metros.
Hasta 600 km de autonomía WLTP en tres versiones, una con tracción total
La marca japonesa ha configurado la gama con tres versiones diferenciadas por su potencia y su sistema de tracción. Hay dos baterías, la de acceso a la gama con 57,7 kWh de capacidad, y una superior con 77 kWh. Esta segunda batería de mayor capacidad de almacenamiento energético la comparten la configuración intermedia y más alta de gama, diferenciadas por potencia y tracción.
Versiones del C-HR+
| Batería (kWh) |
Potencia (kW / CV) |
Tracción |
| 57,7 |
123 kW / 167 CV |
– |
| 77 |
165 kW / 224 CV |
– |
| 77 |
252 kW / 343 CV |
Total |
La versión de acceso usa la batería de 57,7 kWh de capacidad y la combina con un motor eléctrico de 167 CV de potencia máxima. La versión intermedia se basa en la batería de 77 kWh y, además, con un motor eléctrico que llega a 224 CV de potencia máxima. Y coronando la gama, la misma batería de 77 kWh de capacidad, pero con un sistema de tracción total gracias a dos motores que desarrolla 343 CV de potencia máxima de forma conjunta.
No es igual que un Toyota C-HR, aunque se parecen y se llaman igual
Además de la evidente diferencia en sus dimensiones, que posicionan al Toyota C-HR+ como una opción algo superior, y de la evidente diferencia en el sistema de tracción, hay algunas otras importantes diferencias que son más sutiles. El diseño está diferenciado en elementos como el paragolpes delantero y el trasero, o las ópticas de la zaga, entre otros. Y además, el interior es más parecido al del Toyota bZ4X.
Este nuevo C-HR eléctrico, por cierto, cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas de diagonal y una pantalla multimedia de 15 pulgadas. Y este equipo tecnológico se basa en un nuevo sistema operativo que, por el momento, la marca japonesa no ha mostrado de forma detallada. A nivel de tecnología a bordo, Toyota ha estado siempre un paso por detrás de sus rivales y en esta ocasión parece que han conseguido ponerse al día.
¿Cuándo llega al mercado?
Toyota ha anunciado que estará disponible durante la segunda mitad de 2025 en mercados europeos seleccionados, y no sabemos si está España en esta primera ola comercial. Han matizado además que estará disponible en otros países de Europa desde comienzos de 2026, así que podría ser en este momento cuando nos toque a nosotros.
En cualquier caso, la estrategia comercial no está clara al cien por cien, porque por ejemplo hay dudas de la llegada del Urban Cruiser a nuestro país. Por otro lado, solo han detallado que el C-HR+ llega a 600 km WLTP, sin más detalles. Y no sabemos todavía cuál será el precio al que estará disponible en ninguna de sus versiones.
