Durante el IAA Mobility 2025, Renault va a presentar de forma oficial la sexta generación de uno de sus modelos estrella, el Renault Clio. Esta presentación ocurrirá en la primera jornada de la feria, el día 8 de septiembre, tal y como la propia marca francesa ha confirmado de forma oficial.
Durante algún tiempo se habló de que esta nueva generación del Renault Clio podría llegar en versiones eléctricas también. Sin embargo, el director de diseño de la marca, Laurens van der Acker, ya desmintió esta posibilidad. De hecho, ya matizó en una entrevista con Autoexpress que es una decisión estratégica de la marca. A nivel técnico sí sería posible contar con una o varias versiones eléctricas.
No habrá Renault Clio eléctrico para no quitarle ventas al R4 y el R5
‘Un Clio completamente eléctrico no tendría sentido porque competiría directamente con el Renault 5 eléctrico’, según comentó hace algún tiempo el directivo de la compañía francesa. Tanto el Renault 4 como el Renault 5 se han revivido como vehículos eléctricos puros para enfocarse en ‘compradores urbanos’. Y mientras tanto, el Clio se seguirá posicionando como una opción de coste reducido en versiones térmicas con algún tipo de electrificación.
Así que es, como te comentaba, una decisión estratégica con el objetivo puesto en evitar que se superpongan las ventas de sus modelos eléctricos retro y el Clio. No obstante, la normativa Euro 7, contra las emisiones contaminantes, tiene una importante influencia en el enfoque técnico que le han dado al modelo. Motores gasolina e híbridos ‘más limpios’ porque esta norma, más restrictiva que la vigente, entrará en vigor a partir de noviembre de 2026.
¿Y a partir de ahí? Esta nueva generación del Renault Clio está planteada para cumplir con esa norma más restrictiva, y con los años siguientes. A partir de ahí es difícil adivinar de qué forma evolucionará el Renault Clio, y si en algún momento introducirá versiones eléctricas puras dentro de su gama. Seguro que también dependerá su futuro de la evolución del Renault 5 en el mercado internacional.
De momento, además, hay que tener en cuenta que el Renault 4 y el Renault 5 van a renovarse, en el aspecto puramente técnico, para recibir nuevas baterías LFP. Esto debería permitir a la marca francesa reducir los costes de producción de un modelo y del otro, y tener la capacidad de reducir los precios de acceso a la gama de ambos modelos.
