El Mercedes Clase G Eléctrico se va a presentar de forma oficial el día 24 de abril durante el Salón del Automóvil de Beijing. Un modelo que se ha hecho esperar, y mucho, porque fue en el año 2021 cuando presentaron el primer ‘concept car’. En el Salón de Múnich, en septiembre de 2021, enseñaron el EQG y desde entonces han ido dando algunos detalles técnicos, avances y conceptos al respecto. Ahora han confirmado la fecha oficial de presentación y adelantado los primeros datos oficiales de este lanzamiento.
Emmerich Schiller, director general de la marca ‘Mercedes G’ ha asegurado que ‘no querían comprometer sus capacidades’ a pesar de que este modelo es totalmente eléctrico. Además, el directivo ha precisado que desde el principio se decidió que esta versión eléctrica tenía que ser ‘al menos tan buena como la versión con motor térmico’, no solo en carretera sino también fuera de ella. Y en los prototipos mostrados anteriormente, igual que en el YangWang U8 de BYD, contaban con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, para dar el máximo rendimiento posible en un uso como todoterreno.
El Mercedes Clase G Eléctrico tiene cuatro motores eléctricos
Ya han confirmado de forma oficial que sí, el Mercedes Clase G Eléctrico usa cuatro motores, cada uno de ellos conectado a una rueda, para dar un desempeño de primer nivel tanto en carretera como en offroad. Y no han confirmado aún más detalles técnicos sobre la versión final del modelo. En cualquier caso, si nos basamos en los datos facilitados cuando se han presentado prototipos previos, el consumo debería estar entre los 28,7 y 30,3 kWh/100 km aproximadamente.
Esto, en caso de contar con una batería de unos 100 kWh de capacidad de almacenamiento energético, debería traducirse en una autonomía de unos 350 kilómetros aproximadamente. No obstante, desde Mercedes han avanzado que ese sistema de cuatro motores no solo beneficia al rendimiento en aceleración y tracción, sino que también implica contar con mucha más potencia y eficiencia en el sistema de frenada regenerativa.
Otro interesante detalle técnico que ya conocemos es que la batería está sellada para permitir el vadeo en aguas profundas. Su carcasa está diseñada para la máxima protección, con una capa adicional de compuesto de polímero reforzado con fibra de carbono. Y el dato final tampoco está confirmado, pero el directivo de la marca ha avanzado que pesará menos de 3.500 kg. Menos mal, por otra parte, porque sino no se podría conducir con el permiso de conducción B en España. Vamos, con el carnet normal de coche.
También se sabe que Mercedes-Benz está desarrollando una versión más pequeña del modelo que, por supuesto, tendrá un precio más barato. Pero de esta nueva carrocería no hay detalles realmente precisos que se hayan confirmado ya. Quizá cuando se presente de forma oficial el Clase G Eléctrico, a finales de este mes, Mercedes decida liberar algún tipo de adelanto al respecto. No obstante, viendo la escasa información que hay disponible de momento, es evidente que este proyecto va a tardar bastante tiempo en materializarse.
