Los fabricantes de baterías para coches eléctricos, CATL entre ellos, y con protagonismo por ser la mayor compañía mundial del sector, han evolucionado sus diseños en favor de conceptos CTP, CTC y CTB. Las baterías ‘originales’ de los eléctricos tenían sus celdas reunidas en módulos, y estos módulos componían el paquete de batería, pero eso es algo que ha cambiado.
Poco a poco, estas compañías han ido deshaciéndose de los módulos e incluso del paquete. Así hemos llegado a las baterías CTP –con las celdas directamente instaladas en el paquete- y las CTC y CTB –las celdas, directamente como parte del chasis-. Así es como se ha logrado un fuerte ahorro y, además, una mayor densidad energética. El problema es que estas baterías ‘son imposibles de reparar’. O es se ha estado diciendo.
CATL abre el camino, las baterías CTP ya se pueden reparar
Por este diseño tan singular, y tan integrado en el vehículo, las baterías CTP no se podían reparar o presentaban una dificultad añadida. No cualquier taller tiene medios para hacer estas reparaciones, de modo que en la mayor parte de los casos se ha optado por la vía rápida, que es sustituir la batería. Y esto, como es lógico, supone un coste mucho mayor que hacer una reparación.
Con el objetivo de reducir de forma drástica los costes, CATL ha lanzado un servicio de reparación de baterías CTP. Y en realidad lo han hecho en un momento clave, cuando en China la penetración de los NEV supera el 50% y la primera ola de estos vehículos está saliendo ya del período de cobertura de la garantía. Por NEV, recordemos, nos referimos a los enchufables, tanto PHEV como coches eléctricos puros.
Este servicio de reparación de baterías CTP se ha lanzado a través de Ning Service, la compañía de posventa de CATL. Y sienta un precedente clave que debería seguirse también en Europa, sobre todo ahora que las ventas de coches eléctricos están empezando a crecer de forma exponencial. Y más aún cuando, como sabemos, estamos encaminados a la venta de solo coches eléctricos en todo el continente.
Si bien es cierto que las averías en la batería son atípicas, son cosas que pueden ocurrir. Y sin este tipo de servicios posventa, los fabricantes tienen que recurrir a una costosa sustitución completa de la batería cuando, en realidad, es mucho más ecológico y económico reparar la batería en centros habilitados para ello. Por fin, la reparación de baterías CTP es algo que ya existe.
