El NIO EC7 es un nuevo modelo de la marca china, que con sus 4,98 metros de longitud de carrocería aterriza para encajar en el mismo segmento que el Tesla Model X y el Mercedes EQE SUV, entre otras opciones. Un SUV eléctrico con un enfoque indudablemente premium y que está desarrollado sobre la nueva plataforma NT2 propia del fabricante. Entre los datos clave del modelo, aunque no han revelado toda la información a nivel técnico, sabemos que estará disponible con una batería de 150 kWh de capacidad de almacenamiento energético y, además, que en esta configuración alcanzará los 940 kilómetros de autonomía.
El fabricante chino NIO seguramente te sonará porque es la marca que de una forma más sólida ha apostado por las estaciones de intercambio de baterías. Es decir, una especie de cabinas de lavado en las que entras con tu coche eléctrico –de la marca NIO, por supuesto- y en unos segundos te cambian la batería. Es una alternativa a la carga rápida; un modelo de suscripción que está teniendo un éxito abrumador en China y que, poco a poco, NIO está moviendo al mercado europeo poco después de su despliegue. Y este nuevo NIO EC7 es compatible, por supuesto, con esta interesante tecnología del fabricante. Es un modelo SUV de grandes dimensiones que va a estar disponible al menos en tres configuraciones distintas: con baterías de 75 kWh, 100 kWh y 150 kWh. La primera de ellas con una autonomía de 490 km, la segunda con 635 km y la que tiene la batería más grande de todas alcanzando nada más y nada menos que 940 km.
Un gran SUV eléctrico que puede llegar hasta los 940 km de autonomía
Estas cifras de autonomía son según el ciclo de homologación CLTP, así que en WLTP serán algo inferiores. En la información que ya se ha revelado del modelo, y las fotografías, podemos ver que la marca ha mantenido intacta la personalidad de la marca en este nuevo modelo y que, además, han ido un paso más allá en elegancia y deportividad. Es un modelo que hace frente a opciones como el Mercedes-Benz EQE SUV y el Tesla Model X, así que el NIO EC7 no solo es elegante y deportivo sino que además lleva un excelente equipamiento tecnológico y un interior de lo más premium tanto en diseño como en acabados y calidades.
En su versión más potente, el NIO EC7 cuenta con 652 CV de potencia máxima gracias a un sistema de tracción total, y alcanza además un par máximo de 850 Nm. Este tren motriz se puede controlar además a través de nada menos que 10 modos de conducción distintos, con configuraciones específicas para nieve, arena o arrastre de carga. En su página web se puede ver que han cuidado el peso del modelo con un chasis monocasco de aluminio y que también han prestado especial atención y cuidado a un reparto 50:50 del peso.
Tratándose de un modelo de muy buenas prestaciones, detallan incluso que en el sistema de frenos son protagonistas los discos de freno ventilados de 380 mm junto a unas pinzas Brembo de seis pistones. Vamos, que es bastante evidente que han tratado con mucho cuidado absolutamente todo para que, aunque sea un SUV de grandes dimensiones, amplio y espacioso para un uso familiar confortable, también sea un coche con aptitudes deportivas a la altura de sus competidores.
En estas imágenes se puede ver que en el interior se ha optado por una pantalla central en vertical de grandes dimensiones y un pequeño cuadro de instrumentos digital con la última tecnología del fabricante. Y nos enseñan también, entre otras muchas cosas, que cuenta con un sistema de aerodinámica activa en el que es especial protagonista el alerón trasero en formato tipo ‘cola de pato’. Pero cuidado, porque no va a ser un coche barato en absoluto. El precio de partida va a ser de 64.500 euros al cambio directo de divisa –así que en Europa será algo más caro- y para su configuración de 75 kWh de batería.
