El Renault Espace había sido hasta ahora un monovolumen, pero esta nueva generación del modelo, que tiene ya programada su presentación oficial para el día 28 de marzo, va a convertirse en un SUV. Y ojo, porque no va a ser un SUV cualquiera, sino el más grande de la marca, una opción superior al Renault Austral, que solo está disponible con 5 plazas. A diferencia de este modelo, el Renault Espace 2023, que va a contar con un habitáculo más amplio, sí que estará disponible con 7 plazas para competir con opciones como el próximo Peugeot 5008 y otros tantos. Pues bien, se ha filtrado y a varios días de su presentación ya tenemos las primeras imágenes y detalles técnicos.
Una filtración nos acaba de desvelar cómo es el nuevo Renault Espace 2023 no solo en cuanto a su diseño, que se puede apreciar en estos esquemas de diseño con todo lujo de detalles, sino también con datos técnicos. Estamos hablando de que esta es la sexta generación del modelo, pero probablemente la más disruptora de todas porque abandona por completo el formato de monovolumen y se convierte en un SUV. No es un desarrollo totalmente nuevo, sino que se basa en el Renault Austral –que sustituye al Kadjar-, que va a quedarse como el ‘hermano pequeño’ de este nuevo SUV. Y que, como no podía ser de otro modo, siguiendo también el ejemplo del Nissan Qashqai, está construido sobre la plataforma CMF C/D.
Ya se ha filtrado el Renault Espace 2023, el SUV más grande de los franceses con configuración de 7 plazas y motores muy interesantes
En estas imágenes filtradas, que corresponden al manual del propio Renault Espace 2023, podemos ver su esquema de diseño que anticipa cómo va a ser su estética con todo detalle. Sigue con un concepto indudablemente similar al del Renault Austral, pero ya en el frontal podemos ver una parrilla de lamas verticales que lo distingue por completo del modelo inferior. Los faros LED con forma de ‘C’ hacia el interior parecen idénticas y el paragolpes apenas se puede distinguir, pero de lado sí que se ve una silueta mucho más recta en el último pilar.
En el Renault Espace 2023, como podemos ver en estas imágenes, la parte trasera es mucho menos deportiva para conseguir un habitáculo más espacioso. Esto se va a traducir en un interior con más espacio no solo para la tercera fila de asientos, sino también para disponer de un maletero más grande. Que, por cierto, se va a poder aprovechar todavía más porque, a juzgar por la información filtrada gracias al manual, la segunda fila de asientos va a disponer de ajuste longitudinal. Esto también es imprescindible para que la tercera fila de asientos tenga un acceso cómodo y fácil.
En esta filtración hemos podido ver también que el Renault Espace 2023 tiene una carrocería de 4,72 metros; es decir, que es 210 mm más largo que el Austral. Además también es ligeramente más ancho, con 1,83 metros y una diferencia de 5 mm más que su hermano pequeño. Otro dato en el que varía es en su altura de 1,64 metros, que es 27 mm más que un Austral. Y por supuesto, la diferencia más importante va a venir dada por su distancia entre ejes de 2,74 metros frente a los 2,66 que ofrece el Austral. Gracias a esto es que el Renault Espace 2023 no solo se va a posicionar como la opción ‘tope de gama’ y más grande, sino también más espaciosa para poder ofrecer esa versión de 7 plazas.
Pero uno de los puntos clave en el nuevo Renault Espace va a es tar en sus mecánicas. Solo va a estar disponible con motores gasolina, pero todos electrificados. Las versiones básicas con sistema mild hybrid de 12 ó 48 V, pero en cualquier caso con etiqueta ECO, a partir de 130 CV en adelante. Los básicos con 130 CV, por encima con 140 CV, y otra opción con 160 CV asociada al cambio automático. Ahora bien, la más interesante de todas será la configuración E-Tech Hybrid, que va a ser la híbrida no enchufable con 200 CV partiendo sobre la base de un motor 1.2 Turbo junto a una batería de 1,7 kWh de capacidad de almacenamiento energético.
El Renault Espace 2023, por cierto, va a tener versiones con tracción delantera y configuraciones con tracción total. Se espera que después de su presentación oficial, prevista para el próximo día 28 de marzo, tarde poco tiempo en ponerse a la venta. Es decir, que este mismo año debería estar disponible en el mercado europeo y eso, por supuesto, también incluye los concesionarios de España.
