Hace apenas dos meses, CATL, que es a día de hoy el mayor fabricante mundial de baterías para coches eléctricos, sorprendió al mundo presentando su mejor batería hasta la fecha. Al menos, su mejor batería con celdas LFP, porque entre otras cosas ofrece un sistema de carga ultra rápida que permite recuperar 400 km de autonomía con tan solo 10 minutos de carga. Algo que, de momento, ningún otro fabricante de baterías es capaz de ofrecer. Ni siquiera BYD con sus baterías Blade, que también usan celdas LFP y, de hecho, son las más destacadas dentro de la industria. Pues bien, ya sabemos quién estrenará estas baterías en sus coches eléctricos.
Para sorpresa de nadie, y para nuestra desgracia, no será ninguna marca europea la que utilice por primera vez las nuevas baterías Shenxing de CATL. Y, de hecho, de momento no ha habido ninguna información oficial que señale planes de ningún fabricante europeo para utilizarlas próximamente. La primera marca de coches eléctricos que las va a montar en sus vehículos será Avatr, una compañía que tiene detrás a Huawei, el reconocido gigante tecnológico chino. Pero es que además, un último informe ha revelado la segunda marca confirmada que usará las revolucionarias baterías de CATL en sus próximos coches eléctricos. Y no, tampoco es europea.
Llega la revolucionaría batería de CATL con celdas LFP y que consigue 400 km de autonomía en tan solo 10 minutos de carga
Este informe revela que será Neta Auto la segunda marca de coches eléctricos que va a disponer de las baterías Shenxing de CATL. Con este anuncio, Neta Auto se convierte efectivamente en el segundo fabricante confirmado que dispondrá de esta revolucionaria tecnología. Que no solo puede recuperar 400 km de autonomía con tan solo 10 minutos de carga, como avanzábamos, sino que además trae consigo otras importantes innovaciones tecnológicas más allá de su sistema de carga ultra rápida. Algo que, en cualquier caso, deja a cualquier otra batería LFP en una situación bastante ridícula en lo que se refiere a la carga.
La clave en esta nueva batería Shenxing de CATL está en que, efectivamente, usa celdas LFP. Anteriormente ya se habían visto baterías con carga ultra rápida, pero siempre basadas en químicas NCM. Es decir, baterías mucho más caras. Por primera vez, una ‘batería barata’ alcanza la carga 4C, y por tanto permitirá que coches eléctricos más baratos dispongan de un sistema de carga tan rápido que se rompen las distancias con respecto a los coches gasolina. Pero es que además CATL ha avanzado ya que estas baterías van a ofrecer más de 700 km de autonomía en coches eléctricos finales.
Una batería LFP no solo es bastante más barata que una batería NCM, sino que además son mucho más seguras, como ya han venido demostrando durante los últimos años, y además también tienen la particularidad de que ofrecen una vida útil mucho más larga. Es decir, que ofrecen una mayor resistencia a la degradación y, por tanto, tardan muchos más ciclos de carga y descarga en mostrar una pérdida de autonomía apreciable. Por eso, incluso a pesar de que Shenxing es una batería LFP, se está empezando a considerar que pueda ser la mejor tecnología de batería con aplicación comercial disponible a día de hoy.
Los primeros coches eléctricos que llegarán al mercado con la batería Shenxing, según anunció CATL anteriormente, estarán disponibles desde el primer trimestre de 2024. Y ahora lo que nos queda por saber es cuáles serán los primeros fabricantes europeos en usarla o, al menos, cuáles serán las primeras marcas que traerán esta tecnología a nuestro mercado. Y además, el mercado está pendiente de BYD, porque sin duda deberían responder a este avance tecnológico con algún tipo de mejora sobre sus actuales baterías Blade con celdas LFP. Que no solo usan sus propios coches eléctricos, sino que se usan también incluso en eléctricos de Tesla o Toyota, entre otros fabricantes con alcance mundial.
