Podrían haber sido unas semanas de agosto tranquilas, con la parrilla del Mundial de Fórmula 1 disfrutando de unas pequeñas vacaciones, pero lo cierto es que el bombazo de la marcha de Fernando Alonso de la Fórmula 1 ha puesto a todos patas arriba. El piloto asturiano, en su llegada ayer a Gran Bretaña donde disputará las Seis Horas de Silverstone, ha explicado los motivos de su adiós a la Fórmula 1 así como sus planes de futuro.
Fernando Alonso: “Paro porque creo que la acción en pista es, en mi opinión bastante pobre”
A su llegada a Silverstone, Fernando Alonso ha sido muy franco explicando los motivos que le han llevado a abandonar, de momento, la Fórmula 1. Pero no por ello quiere decir que no valore la vuelta en un futuro cercano. Otros pilotos lo han hecho antes y en el caso de Alonso, todo pasa por volver a encontrar la chispa necesaria para seguir teniendo el mismo afán competitivo que ha tenido hasta ahora.
¿Por qué cerrar puertas? No tengo 45 años, ahora mismo. Me siento fuerte. Este año hago 27 carreras. Pienso en parar y por eso paro. Pero ¿quién sabe?
Paro en la F1 porque tengo retos mayores, como dije en el vídeo que publiqué, que los que la Fórmula 1 puede ofrecer ahora mismo. He disfrutado durante 17 o 18 años de la Fórmula Uno, en la que he logrado mucho mas de lo que me hubiera imaginado cuando empecé, en 2001. Y digamos que la acción en pista, ahora mismo, no es la misma con la que soñaba cuando empecé en F1 o cuando estaba en otras series.
No es una cuestión de estar frustrado por la falta de (buenos) resultados, porque gané dos Mundiales y empecé en F1 hace 18. Eso querría decir que estuve frustrado durante los 16 años que no lo gané. No es el caso. Paro porque creo que la acción en pista es, en mi opinión bastante pobre.
Ahondando en los motivos en los que le lleva a declarar que la acción en pista es demasiado pobre, Fernando Alonso hace referencia a que se habla de otros temas que poco o nada tiene que ver con lo que ocurre durante las carreras. Lo cierto es que existe un curioso paralelismo entre Fernando Alonso y Casey Stoner, quien se retiró del Campeonato del Mundo de MotoGP en la cima porque la competición estaba desvirtuada.
Ahora se habla más de cosas que nada tienen que ver con lo que pasa en la pista. Se habla más de declaraciones, de polémicas, de mensajes en radio… y si se habla tanto de estas cosas, eso es mala señal. Cuando se habla de eso es que lo que se vio en pista no dio mucho más de qué hablar durante el fin de semana. Es lo que siento en Fórmula Uno ahora mismo. Creo que hay otras categorías que ofrecen mejor acción y más alegría. Y eso es lo que busco.
¿Cuál será el futuro de Fernando Alonso?
Interrogado sobre su futuro, Fernando Alonso declaraba que hasta dentro de aproximadamente un par de meses no hará público donde recalará el año que viene.
Quizás no decida nada hasta dentro de unos meses, en octubre o así… por lo que habrá muchas predicciones hasta entonces. Podría ser interesante la Fórmula Indy, porque obviamente el año pasado disfruté mucho de la Indy 500. Respecto al test, no conozco ese coche en una configuración normal o en un circuito normal, por lo que puede ser una posibilidad, pero antes que nada quiero tomarme tiempo para digerir mi retirada de la F1 y quiero priorizar este fin de semana en el Mundial de Resistencia.
Ahora mismo la prioridad es el WEC, una de las prioridades después de ganar Le Mans era ganar este campeonato. Tras haber ganado Le Mans a la primera, ahora el objetivo es ganar el Mundial de resistencia.
Sobre la pasada victoria en las 24 Horas de Le Mans, Fernando Alonso también declaró que ha supuesto para él conseguir este triunfo tanto a nivel personal.
Significa mucho, es una sensación fascinante. De felicidad y de orgullo, por el equipo también, por toda la preparación que hicimos antes de la carrera.
Como piloto uno sueña con ganar carreras míticas como esta icónica prueba de las 24 Horas de Le Mans. Por eso me uní a este proyecto y a la ‘súper-temporada’, para poder tener dos intentos de ganarla. Haberla ganado en el primer intento es algo muy especial. Ha sido una victoria muy especial en mi vida.
Las semanas después de la carrera asimilas lo mucho que significa haber ganado las 24 Horas de Le Mans, también piensas en las cosas que pudieron haber pasado. Hay muchos factores que tienen que coincidir… pero haber ganado Le Mans en el primer intento es algo que me hace sentirme muy orgulloso. No sé si la volveré a ganar, así que me siento muy privilegiado.
Fórmula 1 y Le Mans, frente a frente
Por último, el piloto asturiano puso en perspectiva qué significa ser bicampeón el mundo de Fórmula 1 y también ganador de las 24 Horas de Le Mans.
Ganar los dos Mundiales de F1 y después las 24 Horas de Le Mans. No hay otras cosas que se puedan comparar en mi carrera. Me encanta competir, y disfruto en todas las categorías: en Fórmula Uno, en el Mundial de resistencia y en la Fórmula Indy.
Es un poco diferente aquí, en el Mundial de resistencia, porque compartes el coche con otros dos compañeros, en los que tienes que confiar. Y confías, cuando te bajas del coche y se suben ellos. Eso sí que lo convierte en un campeonato algo especial.
Es un campeonato en el que el equipo, por ejemplo, tiene que preparar dos coches para que funcionen a la perfección durante 24 Horas. En Le Mans no le pasó nada a ninguno de los dos coches y no hubo ningún problema, después del sobresaliente esfuerzo hecho por Toyota.
