Cosworth es historia de la Fórmula 1. El motorista inglés, que perteneciese a Ford durante tantos años para luego volver a independizarse, forma parte indispensable de este deporte. Desde que comenzase la fiebre por la Fórmula 1 en España, le hemos visto motorizar a multitud de equipos.
Jaguar, Jordan, Minardi, Red Bull, Toro Rosso (con el último V10 que compitió en Fórmula 1 en 2006), Williams, Virgin-Marussia, Lotus-Caterham y HRT montaron sus motores. Caracterizados por la fiabilidad y su bajo coste, más que por su potencia, permitieron ajustar las cuentas de muchas escuderías.
Cosworth quiere comenzar a trabajar cuanto antes.
Pero en 2014 se acabó su etapa. El último equipo al que motorizaban entonces, Marussia, cambió a motores Ferrari y su etapa acabó. Los costes de desarrollo de los V6 Turbo Híbridos eran demasiado altos para mantener el desarrollo de una Unidad de Potencia que nadie usaría. Por tanto, Cosworth se vio abocado a abandonar el Gran Circo.
De vez en cuando no faltan rumores sobre que McLaren compra Cosworth, o incluso Red Bull, para convertirse por fin en motoristas y aprovechar su estructura. Estos rumores son como la entrada de Audi en Fórmula 1, una constante que nunca se llega a materializar.
Pero en 2020 o 2021, aún está por verse la fecha, cambiarán los motores. Las hibridaciones se simplificarán, los motores V6 biturbo con MGU-K potenciada probablemente sean los nuevos amos de la pista y Cosworth podría retornar al deporte de donde nunca debió salir.
Hal Reisiger, CEO de Cosworth, ha declarado para Motorsport.com, que los equipos de Fórmula 1 verían con buenos ojos su retorno como motorista. Las intenciones de Liberty Media también se orientan en ese sentido, para ampliar el número de motoristas de la Fórmula 1. Para Cosworth, lo ideal sería empezar a trabajar el año próximo, así que es probable que pronto tengamos noticias oficiales de la nueva normativa de la Fórmula 1.
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