No, no significa que vayamos a tener que anunciar el flamante fichaje del Jefe Maestro por Mercedes UNSC AMG. El Halo es el sistema de protección que se lleva estudiando dos años como consecuencia del triste fallecimiento de Jules Bianchi, del que se ha cumplido el segundo aniversario. Recordemos que Bianchi impactó durante el Gran Premio de Japón contra una grúa que no debió estar ahí en ningún momento, durante unas condiciones que eran para bandera roja, y que a consecuencia del mismo quedó en coma.
Durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña Vettel probó un “escudo” transparente que haría de cabina medio cerrada. El resultado no convenció para nada al alemán, que lo desechó. El Halo, que ha sido probado por varios equipos, tampoco ha convencido prácticamente a nadie. Aunque bien es cierto que el Halo lleva probándose desde 2016.
El Halo presenta problemas de visibilidad y seguridad
Para quien no sepa de qué estamos hablando (si eso es posible) resumiremos en qué consiste el artilugio. Imaginad una chancla de playa de las que se mete la goma entre el pulgar y el índice del pie. Esta goma tiene la forma del Halo. Es un dispositivo en forma de arco que rodea la cabeza del piloto y tiene un soporte en la parte media del inicio del morro.
El soporte queda en medio de la visión del conductor y ha habido bastante polémica por ello. Además, se ha dicho que el choque contra una de sus piezas podría aumentar la probabilidad de mandar cualquier pieza al cuerpo del piloto. De hecho, parece ser que 9 de los 10 equipos de la parrilla han votado en contra de la implantación del Halo. Sin embargo, la FIA ha usado el argumento de la seguridad para implementarlo. De todas formas, todo queda pendiente de la ratificación final por parte del Consejo Mundial de la misma FIA, aunque está previsto que la implantación del Halo sea efectiva para 2018 de forma defintiva . Todo dentro de todas las novedades que están previstas para el próximo año.