El circuito del Algarve se postula como candidato a Liberty Media para volver al Gran Circo de la Fórmula 1. Tras más de diez años fuera del calendario de la Fórmula 1, el Gran Premio de Portugal podría celebrarse de nuevo por decisión de Liberty Media.
Desde 1996 no se corre Fórmula 1 en Portugal, concretamente en el circuito de Estoril. La última edición la ganó Jacques Villeneuve con Williams, con una pole de Damon Hill, también de la escudería de Grove. Pero ahora, tras una remodelación de alto nivel, el Circuito Internacional del Algarve quiere retomar el testigo portugués en la Fórmula 1.
Liberty Media valora el regreso del Gran Premio de Portugal a la Fórmula 1, en el Circuito de Estoril.
Un trazado de 4.684 km, a un cuarto de hora en coche de Portimao, que en 2008 se amplió para dar capacidad a 100.000 espectadores, que podría aprovechar el tirón de retorno de países clásicos a los Grandes Premios, tal y como ha hecho Francia recientemente de la mano del circuito de Paul Ricard.
El Gran Premio de Portugal podría volver a la Fórmula 1
Hay que recordar que Liberty Media, los nuevos dueños del cotarro, ya han introducido un aire renovador y se rumorea que pretenden aumentar las citas del calendario hasta el ingente número de 25, cosa que no ha gustado a algunos pilotos, como Fernando Alonso, que hace unos días comunicó que, en tal caso, abandonaría la categoría para dedicarse a otras modalidades de automovilismo.
Recordando un tanto la historia, nos encontramos con que Alain “El Profesor” Prost es el rey de Portugal, teniendo en su haber hasta 3 victorias, dos con McLaren-TAG y una con McLaren-Honda (sí amigos, McLaren-Honda ganando carreras) en los años 1984, 1987 y 1988 respectivamente. Sólo otro piloto repite victoria en tierras lusitanas, Stirling Moss, en los años 1958 y 59 a mandos de un Vanwall y un Cooper-Climax por ese orden.
Sin embargo, si hay un dominador claro de aquellas tierras, son dos: Williams y Renault, con 6 victorias en su haber. 5 de ellas fueron de la mano entre 1991 y 1996, tan sólo interrumpidas en 1993 por Benetton-Ford de la mano de un tal Michael Schumacher. Las otras fueron de Lotus-Renault en 1985 a los mandos estando Senna, y Williams-Honda en 1986 laureando a Nigel Mansell.
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