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Olvídate del Mazda RX-9, no habrá nada por encima del Miata

No son pocas las opciones en el mercado para el que busca un modelo deportivo, pero evidentemente no hay otro como el Miata. Es un deportivo –roadster, vaya- con mayúsculas, pero otros hermanos de marca fueron mucho más singulares por su motor rotativo (o Wankel), que a duras penas sobrevivió en su catálogo hasta 2002 con el RX-7 con su rotativo de dos compresores, y se instaló por última vez en el RX-8 pero atmosférico. Ahora, lo sentimos, pero el Mazda RX-9 como sucesor de estos dos se ha desmentido.

El Toyota GT86 se renovará en 2019 con su segunda generación

La renovación del Toyota GT86 (2017) apenas acaba de llegar en forma de restyling, pero la compañía japonesa ya ha comenzado a hablar de la segunda generación del modelo. Y concretamente han hablado de él para fijar su fecha de lanzamiento, que tendrá lugar en 2019, es decir, tres años después de esta actualización y siete años tras el lanzamiento original. Poco después que el Toyota Supra 2018, previsiblemente tomando herencia de él.

El SEAT Ibiza 2017 llegará a los concesionarios en julio

Cuando cada vez conocemos más sobre el SEAT Ibiza 2017, llega un dato clave: su fecha de lanzamiento. Ya sabíamos que su presentación tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero aún no se había hablado de cuándo llegará a los concesionarios, y desde Autocar apuntan a que la quinta generación se venderá desde julio de 2017.

¿Cuánto cobra un piloto de Formula 1?

Como ya sabrás, la Formula 1 es un deporte de élite. Y aunque estos, los deporte de élite, solemos suponer que tienen sueldos elevadospor el fútbol-, lo cierto es que no todos los deportistas de alto nivel cobran cantidades millonarias. Pero si has llegado aquí preguntándote cuánto cobra un piloto de Formula 1, déjame decirte que el más desafortunado –actualmente- cobra 150.000 euros al año como mínimo, porque hay que sumarle otros ingresos indirectos.

Descubren cómo cargar un coche eléctrico en segundos

El gran problema que sufren ahora los coches eléctricos, más allá de su diferencia de precio respecto a uno como motor gasolina o diésel, es el tiempo de recarga necesario para conseguir una autonomía que nos permita recorrer tantos kilómetros como en sus homólogos de combustión interna. Es decir, en un gasolina o diésel llenamos el depósito en segundos, pero por el momento los coches eléctricos requieren de varias horas enchufados para su uso posterior.

El SsangYong Tívoli decepciona con sus 3 estrellas EuroNCAP

SsangYong, ahora propiedad de Mahindra, con el modelo Tívoli ha combinado una mezcla de buenas ideas. Las cosas como son: una estética atractivasalvando la trasera- y, sobre todo, un precio competitivo dentro del segmento SUV que crece imparable. Pero hay flecos que se han dejado por el camino. Uno de ellos, ya lo sabíamos, es la calidad de construcción interior, pero ahora el test EuroNCAP nos ha mostrad que la seguridad no es lo suyo tampoco.

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